紧随民众/丰田,艾康尼克加码出行公司

在打出一张“莱肯”年夜牌后,吴楠又打出一张“艾康尼克”新牌,他能赢下这盘吗?我们拭目以待。汽车业已经到了变更前夕。一方面,科技公司与汽车公司之间的比武和竞争在近年来变得加倍频仍而剧烈,汽车业日益被新技巧、新贸易模式打破原有的鸿沟。曩昔的经验告知车企,假如呈现技巧革命(譬如人工智能的商用化),一向仰赖的贸易模式将不复存在。就像汽车取代了马车一样,再好的养马技巧也不足以禁止。另一方面,菲薄的利润也在时刻督促着车企们加速转型的程序。好比丰田,尽管利润已连续多年都是汽车行的第一名,但其仍不竭提出“再动身、再创业”的“紧急感”和“忧患意识”。 于是在往年CES展上,丰田章男初次提出了“将丰田从一家汽车公司转型成为移动出行公司”的美妙畅想。这条新闻如同飞必冲天,彻底炸穿了全部汽车业。而事实是,早在丰田公然“发声”转型出行公司之前,戴姆勒、宝马、民众、通用与福特均已宣布向出行公司转型的愿景和具体举动企划。与此同时,各巨子的接连“亮相”,也让其它车企从纯真的制作公司向出行公司转型变得愈发急切。车企转型,已是在箭之弦,不得不发。灵敏地捕获到这种行业宏大变更的讯息后,一位带有传奇颜色的中国商人,意图“再做”一件传奇之事。谁是艾康尼克?尽管这个题目良多人都答不上来,但实在也可以用“最熟习的生疏体”来形容它。2015年4月12日,万众等待的《速度与豪情7》正式登岸中国银幕。四年曩昔,假如说这部片子给大都人印象最深的镜头,生怕是那场经典“超跑奔腾年夜楼”的戏了。凭借这个神来镜头,这辆超跑刹时风靡全球,对其搜刮一度爆炸。究竟世间超跑常有,但能“飞天”的却仅有这一个。这款超跑就是Lykan Hypersport,也就是国人熟习的“莱肯”,它来自中东的黎巴嫩。 但大都人所不知道的是,莱肯的老板之一竟然有一位中国人,他就是吴楠,他是天津人。从中国到中东,再到这款著名全球的超跑,无不在流露着吴楠是一个传奇式的人物。当然,他也做了一件传奇之事,究竟中国人在之前跟超跑是尽缘的。令人不测的是,这位传怪杰物固然已经有了莱肯超跑,但他并不知足与此,他将触角伸向了出行汽车公司。是的,就像丰田、戴姆勒等传统跨国车企追求转型一样,吴楠也灵敏地捕获到了汽车行业即将迎来巨变的旌旗灯号。因为在莱肯超跑上获得的宏大胜利,这也让我们不得不器重吴楠的决议。艾康尼克专注开辟纯电动智能互联汽车。吴楠夸大,艾康尼克是一家出行公司,而不是汽车公司。2016年,天津艾康尼克新能源汽车有限公司(ICONIQ MOTORS)正式成立,而天津也是吴楠的老家。将总部搬回天津后,上海公司就酿成了艾康尼克的研发中间。 除此以外,艾康尼克还在阿联酋迪拜设有设计分部,在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔公司有研发分部,在意年夜利都灵也有设计工作室等。经由过程全球多地结构,艾康尼克俨然成长为一家跨国车企,并且从莱肯超跑看来,这仍是一家实力不容小觑的跨国车企。尽管艾康尼克有着不凡的实力,可是在国内却并没有多年夜着名度,这一点与其它新创车企恨不得将“底裤取出来”博取着名度完整分歧。是的,艾康尼克过分低调了,用他们本身的话来说,“起首结壮深耕、打造硬实力,然后以国际视野、整合伙源、打造国际化团队周全深耕将来智能出行市场。”不外,我们也不消为艾康尼克过度担忧,从“莱肯”超跑的一夜爆红就可看出,吴楠的行事作风是属于那种“不叫则已,一叫惊人”的厚积薄发型。我们等待着,吴楠可以或许在出行行业打造出第二个“莱肯”来。截至今朝,艾康尼克全球已有500余名设计、研发及研发治理职员。为了应对企业的快速成长需求,艾康尼克本年下半年将会雇用更多员工。艾康尼克的目的是,打造一款中国自立品牌、自立常识产权的、具有世界一流水准的新能源汽车。 要指出的是,随同着夏利、国能等天津本地车企消散的消散,被收购的被收购,艾康尼克几乎成为天津当地汽车企业的独苗。这也意味着艾康尼克不仅要安身于汽车之林,还要承担起回复天津汽车的重担,这不仅是吴楠的幻想,也是天津国民的幻想,甚至天津当局的念想。艾康尼克要做什么?“德国男孩从小都有一个汽车梦,我小时辰的汽车梦是车子没有司机,可以主动驾驶,是一辆将来出行东西。”4月16日,2019年上海车展艾康尼克展台上,方才履新艾康尼克CEO的毕福康接收了《汽车公社》&《逐日汽车》记者的专访。说起毕福康,一些国人或许仅知道他是拜腾汽车的结合开创人,但假如放眼全球,他更多的是作为宝马团体的前工程副总裁,他因主导了宝马电动超跑i8项目,被业界称为“i8之父”。 估量良多人不解,为什么一位在宝马团体呆了二十多年,且将退休、该纳福的胜利人士,会不辞辛劳、千里迢迢来到中国创业。这一点,毕福康很是坦率,他直言“很是看好中国汽车市场。”在毕福康看来,将来汽车确定是由中国主导。有四个原因,第一,中国已经是全球最年夜汽车市场;第二,中国汽车市场变更也是最快的;第三,跟着中国经济的成长,中国已经出现了一大量杰出的企业家;第四,当局很是支撑汽车行业的成长。现实上,这不仅仅是毕福康一小我的见解,良多德国汽车人也这么以为,这也是为什么包含他在内的良多德国、甚至其它国度汽车人才纷纭涌进中国各年夜车企的原因地点。而此刻之所以选择艾康尼克,也是由于毕福康与吴楠有着配合的目的,以及配合的寻求,那就是迎着这股行业出行革命海潮,打造一辆面向将来的出行新物种。 毕福康以为,所谓面向将来的出行新物种,就是弱化传统汽车的操控感,强化乘客的坐感、回属感,也就是“以报酬中间”,让汽车不仅仅是一个简略的出行东西,仍是另一个私家空间。而这也是艾康尼克的品牌诉求,即“乘客为焦点”,包含电动化、智联化以及整车设计都是为了知足用户的诉求。好比为了车载交互体系的便捷性与平安性,艾康尼克选择了与全球最年夜软件巨头微软合作。事实上,艾康尼克也是微软合作的独一一个中国汽车品牌,微软甚至自动对外讲述两者之间的合作顺畅。艾康尼克表现,经由过程微软Azure云平台、微软互联汽车平台(MCVP)和智能技巧,公司将具备构建奇特且以客户为中间的互联车辆体验,以及为现代办事业而预备的智能数字工场所需的一切。具体到艾康尼克旗下MPV车型ICONIQ SEVEN II上,其旨在为高端出行客户供给集舒适性、娱乐性、办公功效性为一体的极致移动出行体验,好比搭载了AI声控技巧,文字转语音,长途诊断体系,预知维修体系等智能科技。 此次车展上,艾康尼克除了展现ICONIQ SEVEN II这款车,还带来了一辆主动驾驶概念车MUSE,本届上海车展也是MUSE的全球首秀。值得一提的是,艾康尼克本年2月在迪拜为MUSE举行了一场私家品鉴会,吸引了迪拜酋长、王室成员及当局代表前来品鉴。艾康尼克夸大,Muse这个名字取自希腊灵感女神,她承载着艾康尼克盼望经由过程将来无人驾驶车辆所带来的平安、舒适和极年夜的便利,进而改良人类的生涯方法和生涯质量的高尚愿景。

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