2月车企销量榜:超7成下滑,日系都扛不住了

开局两连跌,本年车市将迎来“开门黑”,裁减赛加剧上演。从车企前五强的清一色下跌,到吉祥、上汽乘用车、传祺们的罕有低迷,从德系们呈现10%的降幅,到连强盛的日系都转正为负,全部乘用车市场持续被暗中覆盖着。固然更多车企会把2月份的销量下滑回结为季候性身分,究竟在春节节后,宏大的返乡和年关购车飞腾已经退散,对车市花费的增加带来必定影响。可是基于同期销量对照来看,本年1、2月份乘用车市场的总体趋向已经迎来两连降,累计下滑到达16.7%,“开门红”渐行渐远。 2018年中国市场迎来罕有的车市冷冬,在如许的阴霾覆盖下,简直也为2019年的汽车市场带来诸多不断定性身分。早在往年年关《一句话点评》就断言,低迷的行情走势将会延续到2019年全部上半年,特殊是2018年上半年的高基数,会加剧2019年上半年车市下跌势头。毫无疑问,2019年的中国汽车市场将会迎来更年夜的变故,销量下滑只是概况现象,暗地里的价钱战会借着汽车下乡的名义愈演愈烈,弱势品牌会由于销量的不济和利润的锐减而加快被边沿化,强势品牌会由于强盛的竞争上风,不竭夯实销量集中度,在渡过短暂的煎熬后迎来更年夜的成长空间。物竞天择,优越劣汰,弱肉强食,适者保存!达尔文的进化理论不仅是对天然界成长的总结,这种纪律更是对汽车行业的完善诠释。所以那些寄盼望用SUV或者其他热点细分市场来脚踏两船者,那些等待用低价策略分食市场蛋糕者,在残暴的事实和纪律眼前、在花费进级和眼睛加倍雪亮的花费者眼前,这个好梦早就该醒了。7成车企下滑,十强仅3家增,吉祥都降了正如文章开首所描写的那样,本年上半年汽车市场依然会延续2018年的罕有颓势,这一点畴前两个月的市场以及部门汽车品牌的表示可见一斑。当然在面临汽车市场竞争加剧,洗牌和裁减赛的不竭上演,从销量上也可以或许表现一二。好比从销量的增幅榜来看,2月份73家车企中,销量下滑的车企到达52家,这个比例为71%。 2019年2月车企销量增速排名当然假如看那增加的29%中,含金量高的车企屈指可数,姑且不说小鹏和福建新龙马等同期单月销量为个位数和两位数的车企和品牌,销量增加中单月销量破万的车企仅为10家,这也就意味着,这10家车企就算增幅再高,也无法扭转市场年夜盘的跌势。一个行业的头部企业,往往代表着这个行业的盛世兴衰,汽车行业的前十强亦是如斯,这也是为何每次《一句话点评》在剖析车企销量榜时,必需把前十强拿来解读的一个主要原因。纵不雅2月份的车企前十强,其销量集中度进一步从5成多增添至6成,销量集中度越来越高。即便如斯,2月份和前两个月,前十强的头部企业依然面对着宏大的压力。无论是市占率第一的南北民众仍是上汽通用,无论是强势的吉祥汽车仍是上汽通用五菱,前五强的车企均呈现同一下滑。上汽通用五菱2月下跌44.5%,上汽通用和吉祥2月份跌幅均跨越20%。前两个月,除了吉祥下跌8.8%以外,其余四家车企跌幅均跨越10%,一汽-民众和上汽通用五菱前两个月累计更是下跌了23%、34.4%。 值得一提的是,作为自立品牌的头号选手,吉祥汽车(83,552辆、-24.2%)的销量也在车市的季候性调剂中呈现了较年夜降幅,月销15万辆的巅峰时刻在暗澹的市场情况中显得成色不足。就3月11日晚上,吉祥首款MPV嘉际以9.98万元起的超低价钱进市,再联合吉祥2019年与往年同期持平的151万辆销量目的,足以证实这位强盛的挑衅者在面临不开阔爽朗的市场情况时,也显得非分特别地警惕翼翼。除了排名第六的长城汽车(59,010辆、15.6%)在往年低基数的“上风”和新F系列的助攻下实现了同比双涨,春风日产(55,008辆、0.9%)已经在前十强中跌至第8名。而在累计销量上落伍于长城汽车,暂居第七的地位。广汽本田(42,062辆、6.4%)成为继长城汽车和春风日产之后,前十强中呈现销量增加的第三家车企,两家日系车企稳居前十,以及在车市冷冬中持续稳住正增加,这也证实了日系品牌的强盛号令力和产物上风,在车市冷冬中表示得加倍出色。 上汽乘用车(41,906辆、-10.8%)持续在2月份挤进前十强,使得前十强中吉祥、长城、长安与上汽乘用车一路,与合伙品牌竟相对抗。不外上汽乘用车2月和前两个月10%的双降,将为本年上汽乘用车的成长埋下暗影。要知道2018年是上汽乘用车的爆发之年,这也意味着2019年上汽乘用车极有可能在高基数的布景下,实现从巅峰跌落。德/日系扛不住,最惨的是自立实在,从市场16%的降幅就足够看出,车企们的表示并不会太好,特殊是自SUV市场进进下滑区间以来,宽大的自立品牌由于SUV市场的降温,纷纭遭遇惨痛的教训,特殊是部门车企,巅峰时刻SUV销量可以或许到达月销万辆,但此刻也仅能以千辆的程度残喘。市场的糟糕从边沿化企业舒展到头部企业,以南北民众为代表的德系,2月份销量也苦守不住,呈现了0.6%的下滑。特殊是销量占年夜头的南北民众,其降幅分辨到达8.9%、4.1%。前两个月的降幅更是冲破10%,到达10.9%,这个成就仍是在以奔跑和宝马为主的奢华市场的强势拉升中取得的。 2019年2月德系日系车企销量排名南北民众已经借力SUV的强盛攻势,推出数款SUV产物,但抢食本家轿车的份额已是必定。在自立品牌的上攻和日系的突起之中,德系遭受了前所未有的危机。足以见得,强盛的德系品牌都守不住的市场,那些羸弱的品牌,市场机遇愈加迷茫。扛不住的不仅只有德系,就连2018年市场表示极佳的日系品牌,在本年开年之后,也呈现了罕有的下滑趋向。2月份,在广汽丰田(27,206辆、20.4%)和广汽本田(42,062辆、6.4%)的强势助攻下,日系品牌呈现了4.5%的降落,特殊是春风本田(33,059 辆、-16.4%)和广汽三菱(7,005辆、-30.0%)的下滑,为日系品牌的昂首蒙上暗影。韩系车在2018年迎来短暂苏醒之后,在2019年年头持续坚持不错势头,2月份,北京现代和春风悦达起亚纷纭转正,使得韩系车增加了5.8%,但累计销量的不济表示,依然为韩系车在华成长敲响警钟。美系在2019年开始持续迷掉标的目的,同比跌幅高达3成,通用和福特还将在残暴的市场中迎来加倍艰辛的考验。 2019年2月美系等车企销量排名假如说日系和德系的下滑更多的是由于市场的不景气,美系、韩系和法系的下滑是由于计谋性掉误,那么自立品牌的颓势,几乎可以说是膨胀成长后的汗青必定。本年2月,自立品牌同比下滑到达24.4%,前两个月累计下滑到达21.4%。此中52家自立品牌中,2月销量同比增加的仅有13家,前两月销量同比增加的仅12就,占比仅为四分之一。在自立品牌降幅榜中,不雅致、比速、力帆、海马、东南、北汽自立、启辰、野马等品牌销量纷纭腰斩,月销量甚至跌落至三位数,边沿化趋向愈加显明。 2019年2月自立车企销量排名恰是由于上述这些品牌的跌跌不休,自立品牌的市场份额日就衰败,2月份自立品牌市场份额从往年同期的46.47%跌至42.29%,前两个月自立品牌的市场份额从往年同期的44.14%跌至41.64%。不出不测,本年自立品牌将为保住40%的市场份额而进行艰难卓尽的抗争。附录:2月销量总排名

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