佛吉亚汽车座椅中国研发测试中间暨无锡座椅机电产物出产基地正式落成

佛吉亚3月6日公布,佛吉亚汽车座椅中国研发测试中间暨无锡座椅机电产物出产基地正式落成并投进应用。该研发测试中间及出产基地总投资达9,500万元,扶植面积逾一万三千平米,它的成立将明显晋升佛吉亚中国汽车座椅的研发和出产才能,并为相干技巧的开辟与量产协同供给更为实时、正确的平安性数据。与此同时,研发测试中间与出产基地将充足施展区域联动效应,加快佛吉亚中国在长三角区域的营业结构。庆典运动上,佛吉亚团体首席履行官柯瑞达师长教师联袂无锡本地市当局引导及相干合作伙伴为其剪彩,配合见证佛吉亚汽车座椅中国研发测试中间暨无锡座椅机电产物出产基地的落成。无锡碰撞试验室是佛吉亚汽车座椅中国研发测试中间最主要的构成部门,也是佛吉亚全球第三间碰撞试验室。占地面积达2,500平米的无锡碰撞试验室,配有今朝最进步前辈的台车碰撞装备,其载荷、推力、速度等机能均到达国际最高水准。除了高设置装备摆设硬件装备,试验室还拥有一支经验丰盛的测试团队,以确保高质量的碰撞测试成果。无锡碰撞试验室的落成投用,使得佛吉亚汽车座椅中国研发测试中间可以或许完成尽年夜大都座椅动态试验,年夜幅缩短了本土研发时光、进步了效力,周全晋升了佛吉亚中国汽车座椅体系的研发实力。佛吉亚团体首席履行官柯瑞达(Patrick KOLLER)表现:“全球汽车行业正在阅历推翻性的变更,主动驾驶、智能网联技巧的快速成长对将来出行的平安性、舒适性提出更高请求。佛吉亚为此竭尽全力地投进技巧开辟与立异。佛吉亚中国区座椅研发测试中间暨无锡座椅机电产物出产基地的正式成立,标记着我们在中国市场座椅研发、出产才能的一个新里程,将为中国整车客户和花费者供给平安机能一流的座椅产物,推进座椅技巧在中国市场的本土化,并不竭拓展‘将来座舱’的技巧立异。”无锡座椅机电产物出产基地是在2003年建成的无锡工场基本上扩建而成的,占地6,000平方米, 将重要用于座椅机电品类产物的出产,包含电动调高器Epump 1.0 & 2.0、电动靠背E-striker、靠背角度调节器E-striker等,出产基地的建成有看将无锡座椅的出产线由现有的2条增添至7条。同时,联合研发测试中间的技巧实力与无锡出产基地工程产能,将年夜年夜拉动佛吉亚中国座椅事业部在长三角区域的长足成长,实现将来营业的年夜跨越。

9个极限项目中,感触感染亚洲龙的动态稳固性

从2018年年底至今,在长达数月的预热进程中,我们见证了一汽丰田亚洲龙在设计、工艺、动力、底盘等方面的诸多亮点。现在,一汽丰田将这款车型从“静态展现”环节转移到了“动态试驾”阶段。日前,在宁波国际赛车场,我们把亚洲龙开上了赛道,并分辨从9个极限测试项目中,感触感染了其源自TNGA架构下的焦点气力。在先容亚洲龙的赛道表示之前,我们先来说说TNGA付与这款车型的重要亮点。起首,我们来看下亚洲龙的设计,固然设计更多的关乎颜值,但其对一款车的动力表示也起着举足轻重的感化。而设计和动力的最佳联合点便在于风阻。据先容,亚洲龙的风阻系数为0.27,对于一款定位于B+级范畴的家用车来说,这一风阻系数相当有上风。而从其外不雅设计的优化上,我们也可以或许显明感触感染到这款车型所具备的空气动力学特点。好比其前脸两侧分辨设有更利于空气畅通的“侧气帘”,而俯冲式的车身腰线,以及呈锐角设计的三角窗,都为其速度感的营造加分不少。别的,为了削减风阻和风噪,设计师在亚洲龙的后视镜和尾灯上分辨设有突出部门。细节之处的把握适用且精致。除了在设计上营造出“速度感”的不雅感外,真正考验亚洲龙动态表示的则是深躲在车内的动员机、底盘、转向体系等。在此次赛道试驾进程中,主办方为了查验亚洲龙的操控稳固性、加快性,以及舒适性,特设定了不等距绕桩、中速绕桩、高速弯道、双车道变线、加快-减速制动、波动路段、静谧性、电子助力转向、车道偏离9个极限试驾项目。此中,在不等距绕桩环节,基于低重心的车身设计,再共同轻快、指向精准的电子转向体系,亚洲龙可以或许以不到20km/h的速度轻松经由过程。而在中速绕桩环节,同样在低重心和杰出前后配重比的加持下,驾驶者驾驶亚洲龙可以或许以40km/h的速度经由过程距离40米的障碍桩桶。与此同时,测试进程中,车辆转向精准、机动,侧倾渺小,使得驾驶的舒适性和稳固性到达了最佳均衡。众所周知,车辆在行驶进程中,速度越快发生的离心力就会越年夜,亚洲龙在高刚度车身的加持下,杰出的抗扭刚度,为车辆供给了优良稳固的侧向支持。我们在驾驶亚洲龙高速过弯时,可以或许显明感触感染到车辆的支持力及其带给车辆的稳固性。而在加快-制动环节,亚洲龙汽油版TNGA动员机高紧缩40%的热效力,以及混杂动力车型41%的热效力上风浮现出来。车辆不仅在起步和加快时顺畅迅捷,并且制动响应也很是敏锐和精准,在紧迫制动操纵中,身材前倾很平缓。整体来说,操控稳固,乘坐舒适。别的,在模仿高速驾驶中的静谧性环节,当车辆以100km/h的速度在长间隔直道上行驶时,车辆周全的降噪设计后果很是凸起,车内胎噪、风噪小,静音后果很是好。据先容,这得益于亚洲龙0.27的车身低风阻以及在重点部位采用的各类降噪办法:好比前部动员机盖配备吸音器、挡泥板配备分隔器,车门区域有树脂维修孔盖和隔音玻璃、座舱车架横梁有泡沫和减震资料、地板下方有减震涂层、地板上有消音垫等等,完整平展化的底盘,有年夜面积的罩板,也年夜年夜优化了座舱的NVH。在此次赛道试驾的最后一个环节,我们来到了波动路面,而主办方设置此环节的目标就是查验亚洲龙的悬架调校是否知足用户对舒适性的请求。经由过程试驾发明,当车辆以30km/h的速度经由过程波动路面时,汽油版亚洲龙配备的AVS自顺应可变悬架,可针对粗拙路段进行及时阻尼把持,每个悬架都可以调节阻尼以及回弹阻尼力,包管车辆在波动路段行驶时的稳固性和高度舒适性。而混杂动力版亚洲龙配备高潜力TNGA全新后悬架双叉臂构造,可年夜幅削减车辆在波动路面上行驶的冲击和路面输进,而且晋升车体的抗疲惫性。综合此次赛道试驾的表示来看,在低重心车身设计的加持下,亚洲龙在速度感和稳固性上到达了完善的均衡。别的,汽油版部门车型配备的高敏锐度避震体系(AVS),使得亚洲龙的驾乘舒适性显明优于同级。同时,其在转向、刹车、底盘方面的杰出表示,使驾驶起来更轻松,且布满愉悦感。作为一款基于TNGA打造的B级产物,亚洲龙在操控上坚持“丰田”特点的同时,又在驾乘稳固和舒适性上有了进一步进级。就其动态表示来看,一汽丰田将其视为“旗舰”产物,或有必定事理。而亚洲龙在驾乘品德感方面表示出的竞争力,或将刷新用户对B级车的认知。

特斯拉Model 3入口遇阻 海关:4678辆新车存隐患

近期海关在入口汽车查验进程中,发明特斯拉Model 3纯电动车存在警告标识无中文标注、整车铭牌缺掉、铭牌标注过错等题目,不合适国度强迫性尺度GB7258-2017《灵活车运行平安技巧前提》的请求,存在平安隐患,影响花费者正当权益。 图片源自收集 对此,特斯拉官方表现,呈现上述题目的原因是车辆出产时标签打印子体系逻辑设置过错、出产物料表设置装备摆设过错、出产耳目工操纵掉误等,近期陆续到港的4678辆Model 3纯电动车均可能涉及。海关总署第一时光向全国海关宣布警示传递,请求暂停放行入口Model 3纯电动车,并委托技巧机构开展风险评估。今朝,海关正在周密监视特斯拉公司依照请求积极落实技巧整改,经查验及格后方可放行,确保进进市场的Model 3纯电动车合适我国强迫性尺度的请求。

因就排放题目通同一气 欧盟正式控诉宝马民众戴姆勒

盖世汽车讯本地时光3月6日,据德国《商报》报道,欧盟反垄断监管机构打算于本年春季正式向宝马、戴姆勒和民众提出控诉,控诉书中,欧盟监管机构迁就汽车制作商在柴油动员机排放题目上彼此勾搭做出具体指控。这些指控可能将导致对汽车制作商的罚款。据报道,布伦瑞克和慕尼黑地域查察官办公室的文件显示,上述汽车制作商在柴油车尾气排放题目长进行了合作,两边还告竣协定不向政府流露合作细节。但2014年,戴姆勒向欧盟委员会提交了陈述,两年后民众汽车也提交了陈述。欧盟委员会和戴姆勒没有当即置评。宝马和民众汽车均谢绝置评。民众表现,团体及旗下各品牌已经与欧盟委员会充足合作,并将持续如许做。往年9月18日,欧盟委员会睁开了一项正式查询拜访,以确认宝马、戴姆勒和民众团体等德国汽车制作商是否通同一气,以避免在干净排放技巧研发方面的竞争。欧盟委员会在一份声明中表现,正在查询拜访上述汽车制作商是否批准在开辟和推出汽油及柴油车减排体系方面互不竞争。作为初步伐查的一部门,欧盟委员会曾于2017年10月份对上述汽车制作商的总部进行突击检讨。欧盟委员会尤为存眷的一点是,上述汽车制作商是否勾搭一气,以限制选择性催化还原体系以及Otto微粒过滤器的研发和推出;选择性催化还原体系可削减柴油车的氮氧化物排放,而Otto微粒过滤器可削减汽油车的颗粒物排放。

裁人/关厂/减产 跨国车企冷冬“瘦身”会否影响中国市场?

受经济疲软、需求放缓等身分的影响,中国汽车产业在阅历了二十多年的强劲增加后,需求增速终于仍是踩了刹车。据中汽协统计数据显示,2018年中国汽车销量同比下滑2.8%至2808.1万辆,为1990年以来初次年度降落,可谓冷冬凛冽。实在不仅仅是中国车市,2018年全球多个主流汽车市场表示都略显低迷。好比欧洲,因为往年最后几个月需求降落,导致该地域2018全年新车销量仅为15,624,486辆,同比微跌0.04%,此中英国、德国和意年夜利等多个重要市场销量均呈现了分歧水平的下滑。而美国,往年新车销量固然实现了0.6%的增加,达1,733.45万辆,也只能用“差能人意”来形容。恰是基于如许低迷的态势,从往年下半年开端,包含福特、通用、FCA在内的一众主流车企纷纭提出“瘦身”打算,拟经由过程裁人、关厂、减产等办法,晋升运营效力,应对车市需求下降。一时光,全部车市被一层厚厚的阴霾覆盖着,久久无法挥散……旧日巨子纷纭“勒紧裤带”过活对于这一轮的车企“瘦身”潮,最早可从美系三巨子说起。 起首是福特,2018年9月,有外媒报道称因为柴油车销量下滑以及汽车产物疲软,加之英国脱欧带来的不断定性,福特打算在全球所有地域市场开展内部重组,以年夜幅削减本钱、进步装备和产物打算的效力,从而下降产物和原资料本钱。据相干机构猜测,福特重组打算将重要集中在欧洲市场,或涉7万名员工,终极可能导致2.5万名员工掉业。紧随厥后,通用也参加了重组行列。本地时光11月26日,通用表现将在2019年年夜幅削减领薪员工人数,并可能封闭北美至多五家工场,以及北美之外两家工场。不仅如斯,作为其2019年全球营业调剂打算的一部门,通用还打算停产数款车型,以应对传统汽油车市场的日趋萎缩,把更多的投资转向电动和主动驾驶汽车。据估算,通用此次裁人的总体人数年夜约在1.5万人,略低于福特。一旦重组完成,估计到2020年将为该公司节俭约60亿美元,此中一半的节俭将在2019年末前实现。这还远没有停止,短短几天后,FCA亦宣布了同样的裁人声明。本地时光12月4日,FCA对工会表现,因为其位于都灵的米拉菲奥里工场尚未获得充足应用,公司将重组该工场来出产电动汽车。重组时代,将临时解雇工场的3,245名蓝领和白领员工,包含组装厂的所有工人。此中,约2,445名工人将于2019年1月1日陆续下岗,2019年3月4日前还会有800多名工人被解雇,裁人将连续到2019年12月31日。随同着FCA的进局,一场声势浩荡的裁人潮正式开端在全球范畴内舒展开来,一时光包含民众、起亚、日产、本田等在内的多家着名车企也都公布了裁人打算,以应对市场波动。此中民众在本年1月底公布,其将对斯洛伐克伯拉第斯拉瓦工场进行裁人,并削减出产班次,在此进程中削减的工时将经由过程出产线技巧才能的晋升来补充,终极到达提质增效的目标。据悉,此举也是民众在2025年将效力晋升30%打算的一部门,而节俭的本钱将用于对本钱较高的电动车和主动驾驶范畴进行投资。 同样在1月底,起亚也公布本年将在斯洛伐克进行裁人,尽管该公司在本地的投产范围并不年夜。起亚称,鉴于其位于斯洛伐克北部的日利纳工场出产的柴油车需求量同比下滑35%,公司从2月份起将裁减27位员工,而这将是起亚自2006年进进该市场后初次裁人。作为日系巨子,日产自往年末到此刻也公布了多项裁人打算。往年12月底,日产表现因为市场情况动荡且具有挑衅性,该公司将在墨西哥两家工场裁人约1000人。年夜约一个月后,日产美国分公司又公布,因为货车和Titan皮卡销量放缓,公司打算在密西西比州装配厂解雇多达700名合同工,来对本地产能进行调剂,以更好地顺应市场需求,并保持健康的库存程度。而本田则重要是因为关厂导致的裁人。本地时光2月19日,本田公布,将重组其全球出产收集。作为重组一部门,本田打算于2021年封闭其位于英国斯文顿的工场,届时该工场思域车型的出产周期正好停止,关厂后该工场的3500名工人或将处于掉业风险;别的,本田土耳其工场也将封闭。据悉,关停英国和土耳其工场后,本田将把投资重点放在中国、美国和日本本土市场。当前正值本田加速电动化程序,本田意欲经由过程此次重组从头调剂全球制作营业,并将营业重点放在产量较高的地域,来优化运营。由此可以看到,当前车企争相“瘦身”,原因实在不过乎以下几点:区域市场需求下滑,整体销量表示欠安;处所工场产能应用分歧理,整体运营效力较低;原资料本钱上升,加年夜了车企的本钱压力……多重考验下,车企只有经由过程裁人重组,从头优化资本设置装备摆设,削减开支,晋升效力,实现“人尽其才、物尽其用、财尽其能”。别的,主动驾驶、电气化等新技巧趋向方兴日盛,也须要这些巨子们源源不竭地投进资金,提前培养市场,塑造竞争力。特殊是主动驾驶,短时光内还无法真正年夜范围量产,车企现阶段在此中的巨额投资等同于“烧钱”,几乎没有回报可言,但又不得不做。这种情形下,经由过程重组加快裁减落伍营业,然后将“解放”出来的资本投进到相干的新营业中,确切不掉为一个好措施。“英国脱欧”影响不容疏忽值得留意的是,当前车市整体年夜情况欠安当然是让上述车企作出裁人决议的一个主要原因,“英国脱欧”的影响亦不容疏忽。据盖世汽车收拾发明,从往年末到此刻,也有一大量车企的“瘦身”打算是基于“英国脱欧”来制订的。如PSA,早在往年11月就斟酌如若英国退出欧盟,导致该区域汽车需求下滑,PSA将封闭此中一家或两家工。据悉,因为柴油车受接待水平降落,加上英国脱欧的影响,往年英国汽车销量呈现了显明的下滑,仅为2,367,147辆,降幅达6.83%。整体市场表示欠安,导致往年PSA旗下的沃克斯豪尔往年在该地域的营业也受到了必定的冲击,据相干统计数据显示,2018年沃克斯豪尔在英国的乘用车销量仅为177,298辆,同比年夜幅下滑9.14%。 2019年1月10日,捷豹路虎也公布,受柴油车发卖下滑、英国“脱欧”的不断定性以及海外市场汽车销量降落等影响,公司将裁减4500名员工,以推进公司计谋转型。据悉,此次裁人重要集中在营销、治理和行政岗亭,且年夜部门是来自英国本土的员工。捷豹路虎表现,2018年该公司的汽车销量为59.27万辆,与2017年比拟下滑了4.6%。为晋升持久计谋运营效力,公司打算在将来18个月内削减开支25亿英镑,以改良现金流,确保捷豹路虎在主动化、互联化、电动化和共享化范畴连续进行重年夜投资,为后期更久远的成长保驾护航。进进2月,越来越多的车企开端因“英国脱欧”一事,调剂在该地域的出产打算。起首是日产,在2月初被曝撤消了其将在位于英格兰北部的桑德兰工场出产SUV车型X-Trail(奇骏)的打算,改为在日本(九州岛)出产。日产公司欧洲区总裁詹卢卡·德菲基表现:“固然我们作出这个决议是出于贸易原因,但英国与欧盟将来关系的连续不断定性,无助于我们如许的公司进行将来计划。”言外之意,仍是与“英国脱欧”有必定的关系。而日产往年在英国市场的销量也确切有点不忍直视,仅为102,637辆,同比年夜幅下滑32.10%。几天后,有新闻称福特也正在加紧预备将出产转移出英国,原因与日产相似,也是“英国脱欧”带来的不断定性。据悉,福特正在预备寻找英国之外的出产地址。事实上,往年福特在英国市场表示简直不甚乐不雅,固然其夺得了2018年英国乘用车销量冠军,但现实销量只有254,082辆,与2017年比拟下滑了11.59%。 与此同时,宝马也在斟酌将Mini系列出产线迁出英国。3月5日,有媒体报道称,假如英国脱欧呈现凌乱局势,宝马会斟酌将旗下Mini系列车型的出产从位于英格兰南部的牛津工场迁出,此新闻今朝已获得宝马Mini品牌相干负责人的证实。而跟着3月29日——英国正式离开欧盟的日期越来越近,将来不消除更多的车企会选择压缩在英国的投资,裁人、减产,甚至爽性封闭工场。固然今朝对于企业而言,“脱欧”的影响仍是不断定性身分,黑白皆有可能,但鉴于当前英国车市的低迷,谁都不敢冒这个险。一份来自英国汽车制作商和经销商协会的查询拜访也显示了这一点,据查询拜访成果今朝近三分之一的车企因“脱欧”推迟或撤消了在英国的投资打算,五分之一的车企已经因“脱欧”遭遇营业丧失。查询拜访还称,跨越一半的汽车公司正在实行应急打算,12.4%的车企正向海外转移营业。另据最新统计数据显示,受“脱欧”不断定性等身分影响,本年1月份英国汽车产量降至12.06万辆,为英国汽车产量持续第8个月下滑。此中,英国国内和海外市场需求均呈现下滑,海外市场下滑尤为显明,导致英国汽车出口量同比降落21.4%至约9.38万辆。车企“瘦身”会否波及中国市场?固然说今朝尽年夜部门车企的“瘦身”打算重要是在海外开展,但仍是难免让国内市场担忧,究竟今朝中国车市也遭受了前所未有的“冷潮”,降本增效不仅是跨国车企们在海外市场的义务,同时也是他们应对国内车市冷冬的主要举动之一。那么,毕竟这一轮的裁人、减产潮会否影响中国市场呢?今朝来看,对于部门销量下滑比拟多、竞争压力过年夜的车企,仍是有可能进行裁人的。如春风英菲尼迪,早在往年年末就曾传出裁人新闻,固然此事最后不了了之,仍是让良多人对春风英菲尼迪在国内市场的成长表现担心。别的,长安福特和现代汽车近日也被曝出在华裁人的新闻。此中长安福特,据悉是因为中国汽车发卖疲弱,将开端裁减数千名员工,以精简组织构造,优化运营本钱,同时此举也将作为福特全球重组的一部门,更好地支持福特将来的成长。2018年,福特在华新车销量仅为752,243辆,相较于2017年年夜跌36.9%。此中长安福特往年的销量跌幅近50%,仅达417,215辆,重要原因是品牌下面大都产物处在产物周期结尾,库存过高导致优惠加年夜,经销商利润下跌,终极导致长安福特销量近乎腰斩。长安福特相干负责人流露,公司此举重要是为了晋升组织效力,打造高效团队,以顺应2019年市场情况和营业成长的需求,但并未流露终极有几多员工将不再续签合同。 现代汽车在华裁人、减产亦是出于同样的原因——在华销量下滑。据现代汽车官方统计数据显示,2018年公司在华年销量较2017年同期微增0.6%,略高于79万辆,固然跑赢了年夜市,但实在这一微弱的增加是树立在2017年其在华销量基数相对较小及后期以价换量的市场策略之上的,是以并不值得称道。恰是基于这一市场近况,日前现代汽车相干负责人表现,该公司正在斟酌解决此中国工场产能多余的题目——减产,同时进行裁人。今朝现代汽车正在审阅各类优化打算,以进步工场及装备的效力;与此同时,该公司还为中国员工提出了自愿退休打算。但对于终极的减产和裁人范围,现代并未流露。另据现代汽车团体的猜测,因为商业维护主义带来了不断定性以及中美市场的销量依然萎靡,在阅历了销量迟缓增加的2018年之后,估计2019年现代的销量仍将不会有年夜幅度的增加。比拟之下,日产在华表示一向可圈可点,往年末竟也传出了减产的新闻。据知恋人士流露,因为中国汽车销量连续下跌,日产打算将来几个月将在华产能缩减30,000辆。据悉,日产此次减产涉及三个工场,包含出产逍客和英菲尼迪QX50的年夜连工场以及出产畅销车型X-Trail和启辰品牌车辆的郑州工场。有不雅点以为,日产此举或为缓解库存压力。据日产中国统计数据显示,2018年日产在华共计发卖新车1,563,986辆,虽同比增加2.9%,但相较于2017年12.2%的增速,相差甚远。是以,日产或想经由过程此次减产,调剂出产节拍,以更好地顺应中国市场的低速增加。从这一点上来讲,实在不仅仅是在海外市场,在国内跨国车企们亦面对较年夜的成长压力。而跨国车企们尚且过得如斯艰巨,冷冬之下自立品牌们又该若何自处,更是令人忧心……

春风雪铁龙新款C3-XR将于3月14日上市

日前,我们从官方获悉,春风雪铁龙新款C3-XR(参数|询价)将于3月14日上市。新车针对外不雅和内饰设计进行了分歧幅度的调剂,看起来加倍年青时尚。作为中期改款车型,新款雪铁龙C3-XR的前脸设计有着较为显明的转变,此中进气格栅改为分体式设计,下部近似扁口六边形的主格栅内配有更多阵列排布的孔状扁口六边形,与天逸、云逸等雪铁龙SUV家族车型的设计作风形成了同一。在前脸两侧,新车还配有竖条状LED日间行车灯。新款雪铁龙C3-XR的侧身与尾部基础保持了现款车型的设计,新设计的旋风排布式花瓣形轮圈看起来加倍时尚。此外,新车的尾灯也采取了全新的黑底式设计,概况有内凹造型,带来了一些新意。内饰方面,新款C3-XR重要针对空调出风口和上部中控台的设计进行了调剂,此中空调出风口改为了圆角矩形启齿设计,与雪铁龙SUV家族形成了同一。同时,新车的中控台还融进了红色饰条,副驾驶前方的饰条走势有所变更,中控屏尺寸也进行了加年夜处置。动力方面,新款雪铁龙C3-XR除保存1.6L车型外,还初次供给了1.2T低功率(尾标190THP)。此中,1.6L动员机最年夜功率117马力,而1.2T低功率版动员机为116马力。传动体系方面,两种排量车型均将供给手动或主动变速箱,估计为5速手动和6速手自一体变速箱。

福特全新小型皮卡测试谍照曝光 源自福克斯平台

近日外媒再次捕获到了福特全新皮卡车型的测试谍照,该车将会出自最新的福克斯平台,全新“福克斯皮卡”定位低于Ranger皮卡,新车可能会于2021年起首在巴西上市,随后再进进美国市场,估计该车售价在2.5万美元之间。 据悉,为了给全新的“福克斯皮卡”做预备,外媒不仅早就捕获到了测试车的谍照,还发明福特已经在海外市场注册了“Courier(快递员)”商标,而且可能还会恢复应用“Ranchero”铭牌,它是早年间福特对旗下统筹轿车舒适性和皮卡功效性产物的称呼。

第一时光全球同步享受 日内瓦车展将进华新车争先看

日内瓦车展媒体日停止,所有车型都已露出真脸孔,日内瓦固然间隔中国很远远,但参展的新车实在离我们并不远。日内瓦车展首发的浩繁新车中,有浩繁将在不久的未来你就可以看见他们行驶在国内的途径上,追随我们来看看这些将进华新车吧。 民众新款Passat三厢R-Line版腾讯点评:欧版Passatt作为前哨站将预示将来国内迈腾、蔚揽甚至帕萨特的设计趋向,外不雅变更集中在细节调剂,内饰 重点进级多媒系统统和更强的驾驶帮助体系,对于中期改款来说变更是胜利的,但对于国产版迈腾来说可否第 一时光同步是国内花费者最存眷的。 新款Passat三厢R-Line版的外不雅比拟老款变更不年夜,重要细节进级在于换装了新样式的前后包抄、前格栅,以及前后LED灯组等,此中前年夜灯还参加了矩阵式LED光源,以及新造型的LED日行灯,进一步晋升了科技感。值得留意的是R-Line版比拟通俗版本鄙人包抄的设计上有些微差异,多以了一些横向饰条,但总体差异并不显明。 车尾部门,Passat字样标识移动到了车尾中部,这也是民众在辉昂、全新途锐、国产全新帕萨特等新车型上热衷应用的新设计作风。全新样式的LED尾灯组内部灯腔造型颠末优化,包含三组盘旋镖状的LED刹车灯/示宽灯,看上往加倍具有科技感和新颖感。 内饰内部门,新款Passat三厢R-Line版换装了全新样式的三辐标的目的盘,并进级了多媒系统统。除了全液晶仪表盘外,新车还配备了年夜尺寸中控触屏,供给了更多互联办事,如及时导航等。动力方面,新车供给了最年夜功率150马力/190马力/272马力的多款TSI汽油动员机、最年夜功率120马力/190马力/240马力的多款TDI柴油动员机,以及最年夜功率150马力的新2.0TDI Evo动员机。关于排放题目,新款Passat全系车型均配有颠末进级的尾气过滤装配。Polestar 2腾讯点评:近期特斯拉Model 3激发了电动车的话题热烈不凡,Polestar 2定位为纯电动高机能轿跑车型,动力参数和续航有着亮眼的表示,外不雅设计很有北欧特色,内饰做工和科技设置装备摆设也属上乘,但要撼动Model 3的位置不仅要有公道的售价,并且成都工场也要尽早完工出产并上市,究竟2019年末国产版Model 3就要发卖了。 而在欧洲市场中已颁布了正式售价,Polestar 2在在欧洲市场3.99万欧元(约合国民币30.37万元)的起售价钱,而在量产开端后的前12个月中,首发版车型的官方建议零售价则为5.99万欧元(约合国民币45.60万元)。别的,待Polestar Space零售体验空间陆续开业后,花费者也可前去并懂得Polestar 2 产物以及预约试驾。Polestar 2吸取了沃尔沃Concept 40.2的设计理念,其整体采取跨界作风,线条较为结实。整车造型上具有典范的沃尔沃最新设计元素,不外细节上则进行了更活动化的进级,此中雷神之锤”年夜灯也同样呈现在了Polestar 2上,其内部配备了带有自动避让式主动远光功效的矩阵式LED年夜灯。 与此同时,Polestar 2还有些设计上的小亮点,这包含了具有典礼感的奇特接待顺序。例如依次点亮的点阵式LED前年夜灯、迎宾灯组、睁开的无边框外后视镜,以及映射在全景天窗玻璃上的Polestar星标。别的,Polestar 2还将外后视镜外壳的厚度优化了30%,在包管后视视野不受影响的情形降落低风阻。 Polestar 2车身侧面造型流利且动感,此中快背式(Fastback)的车身设计不仅使得整车线条流利,同时也成为了其在外不雅设计的一年夜特色,并配备了19英寸的活动性轮毂。车身的长宽高分辨为4607mm/1800mm/1478mm,轴距为2735mm。别的,官方还供给了机能套件可选装。 可选装的机能套件(Performance Pack):此中包含了源于赛道的竞技级品牌?hlins供给的DFV双流阀减震器、Brembo供给的制动体系,进级后的20英寸铸造轮毂、更扁平的活动轮胎。与此同时,无论是制动卡钳、减震器套筒,仍是车内的平安带都以Polestar标记性的金色装点。 内饰和智能方面,Polestar 2采取了时下纯电动车风行的简约作风和年夜尺寸竖屏的混搭组合,但与其他车型分歧的是,整体的设计感加倍立体化。其内饰中无论是环保资料,仍是细节做工也都坚持着很高的水准。而值得一提的是,内部的11英寸高清触控屏还集成了谷歌原生Android车载娱乐体系(Android HMI),并应用Google Now(谷歌人工智能AI)作为行车助手,不仅可以应用最新的体系和利用,还能像特斯拉一样实现OTA云端更新。Polestar 2多媒体用户界面供给了手机常用的App(如高德舆图和天猫精灵),可依照车辆应用场景优化。Google Now(谷歌人工智能AI)驾驶帮助体系自带舆图、气象预告等功效。经由过程车内利用商铺下载,可以下载应用手机常用App,如流媒体播放音频、气象预告等,估计将来可应用车载微信。 Android HMI界面设计简练,拥有年夜面积较按钮图标,便利驾驶者监测。体系界面设置了四个面积很年夜的功效模块,可以很年夜水平上削减驾驶员在进行盲操纵时的误操纵。每个区块均可自界说App组,以及三个便于操纵的快捷按钮,对于用惯了手机操纵的人们来说更轻易顺应。和特斯拉Model 3一样,Polestar 2支撑手机长途解锁车辆等操纵。配备了直不雅友爱而奇特的用户界面 (UI),当驾驶员接近车辆时,当车主走近车辆时显示屏主动开启,在车门打开前亮起,显示当前电池电量、布满电所需时光以及残剩续航里程。 驾驶员坐下后,显示屏经由过程渐进式“叫醒” 慢慢进步亮度。 动力方面,Polestar 2采取了纯电力驱动的体系,并配有前后双电机和容量为72kWh的电池组,在NEDC工况下可实现500km的续航里程。此中电灵活力总成最年夜输出功率可达408Ps,峰值扭矩到达了660Nm,0-100公里/小时的加快时光小于5s,同时还拥有双电机所构成的四驱体系。 续航方面,Polestar 2配备了一块由324颗电池构成的78kWh(中规版为72kWh)容量的电池组,车辆在WLTP工况下的综合续航里程可以到达500km。别的,Polestar 2还打算于2020年头在中国成都工场进行量产,并供给全球市场。值得一提的是,整车27模块的电池组集成在车身底盘,不仅进步了底盘的刚性,同时还让Polestar 2有着更好的NVH(噪音、振动和声振粗拙度)克制才能,相较于传统汽油车型的底盘,其途径噪音下降可达3.7分贝。全新卡罗拉欧规版三厢版腾讯点评:卡罗拉欧规版三厢版基于丰田全新TNGA架构GA-C平台打造,几乎全体采取国产新卡罗拉设计,我们可以自豪的 说:国内新车设计开端输送到欧洲市场啦!估计国产版新卡罗拉售价或从12万起,将和民众朗逸和日产轩逸竞 争,紧凑级家轿市场风雨复兴。 欧规版车型的前脸和尾部设计与国产新卡罗拉基础一致,灯组和包抄造型的设计都有所收敛,整体作风加倍素雅、时尚。 在车身侧面,新车的造型比拟国产新卡罗拉/雷凌并无显明分歧,三者的密切关系也可见一斑。差别在于,海外版车型采取了一套18英寸双色轮圈,其视觉后果显明更有活动感、加倍耐看。 欧规版全新卡罗拉车型仍是几乎照搬了国产新卡罗拉的设计,拥有与活动版作风完整分歧的尾灯组和后包抄造型。尺寸方面,新车的轴距仍为2700mm。 内饰方面,新车完整保存了此前全新卡罗拉两厢版和观光版车型的设计,但内饰配色和中控台缝线针脚与后两者有所差别。新车中控台整体的设计统筹了设计感和简练感,配色时尚,而新样式多功效标的目的盘、液晶仪表盘和悬浮式中控屏的应用也进一步晋升了科技感。不外依据设置装备摆设分歧,部门车型采取了机械式手刹。 动力方面,欧版卡罗拉将供给1.8L和2.0L两种混动体系,以及一款1.2T动员机供花费者选择。传动体系方面,新车配备了全新研发的Direct-Shift CVT无级变速箱和一款6速智妙手动变速箱。此外在底盘方面,新车换装了多连杆式自力后悬架,代替了现款车型的扭力梁式非自力后悬架,同时麦弗逊式自力前悬架在新车上也颠末了从头设计。斯柯达KAMIQ腾讯点评:采取MQB A0平台的斯柯达KAMIQ和国内版PQ34平台的柯米克存在年月差,充足保存了VISION X概念车作风的 KAMIQ整体作风更锋利,内部设计更有质感,固然不会搭载四驱体系但小巧的城市更合适城市应用,估计它将 进进到国内吸引年青人的存眷。 国内车型关系:固然KAMIQ的名字和上汽斯柯达柯米克车型同为“KAMIQ”,两款车型实在是完整分歧车型,国产版柯米克基于民众PQ34平台开辟,海外版KAMIQ基于MQB A0平台打造,外形设计、内部设置装备摆设和动力组合都分歧。海外版斯柯达KAMIQ高度采取概念车VISION X设计理念,车头处的分体式年夜灯组结构、在小型车中很锐利的车身轮廓线、结实的车身线条、车窗造型以及C柱设计、尾灯组造型立体、尾门等条理感丰盛,整体造型和细节与VISION X概念车类似度极高,作为量产版能如斯高度还原值得确定。 尺寸部门,海外版斯柯达KAMIQ长宽高分辨为4241/1793/1531mm,轴距是2651mm,轴距与民众T-Cross雷同。此外,高配车型配备18寸轮圈,视觉不雅感极具动感。 内饰部门,斯柯达KAMIQ采取条理感丰盛的中控台设计,大批应用了拉伸宽度的横向线条和布满个性的梯形元素,设计师为在有限本钱下为内饰付与了时尚感。 设置装备摆设部门,斯柯达KAMIQ较为齐备,10.25寸全液晶仪表盘、9.2寸悬浮式中控屏、多功效标的目的盘、主动空调、手机无线充电板、转向柱一键启动按钮都已配备,此中多媒系统统中内置了自动平安设置装备摆设显示、空调把持、导航、多媒体等功效。从现场实拍图可以看到,新车依然采取了传统机械式手刹。新车还供给车道坚持帮助、自顺应巡航、主动紧迫制动体系等。 空间和座椅部门,海外版斯柯达KAMIQ前排座椅带有活动感的菱形纹路,后排座椅可以依照比例放倒,后备厢容积400升,第二排座椅全体放倒后可拓展至1395升,年夜年夜晋升日常适用性。 动力部门,此次表态的海外版KAMIQ搭载多款动员机,包含:1.0T三缸、1.5T四缸共两款汽油动员机,1.6T柴油动员机以及自然气动员机,此中1.0T汽油机和1.6T柴油机最年夜功率都是115马力,1.5T汽油机最年夜功率150马力。传动体系,新车供给6速手动和双聚散变速箱。不外因为本钱斟酌,KAMIQ将不会供给四驱版车型,对于城市驾驶来说两驱版可以知足应用需求。三菱ASX劲炫腾讯点评:比拟国内现款车型,新款三菱ASX外不雅有了很年夜变更,一改老气的外不雅,前脸部门更有冲击力,Dynamic Shield设计理念给人面前一亮感到。内饰部门和现款变更不年夜,2.0L动力中规中矩,只是不知道什么时辰可以 会引进到国内。 作为现款三菱ASX劲炫进行的第二次中期改款,新车的外不雅更新为三菱家族的最新设计说话,整体作风与奕歌有异曲同工之妙,此中进步气格栅造型加倍粗犷,雾灯组与转向灯采取了四颗自力光源设计,浮现出分体式年夜灯造型,看起来很是个性。 侧面来看,新车整体车身构造没有进行调剂,仅针对尾部进行了进级,全新的尾灯组采取红色T型LED光源进行搭配,银色底盘护板和活动装潢件的参加,使得新车多了几分新颖感。 内饰方面,新车将搭载全新的娱乐信息体系,动力方面,新车在欧洲将持续搭载2.0L天然吸气汽油动员机,匹配5速手动或CVT变速箱。奔跑GLC级腾讯点评:国产版GLC进行了加长,此次展现车型作为中期改款,外不雅调剂较年夜,整体视觉不雅感加倍硬汉,内饰部门变更 不年夜,但新引进的MBUX体系增添了科技感,不外因为国内加长版上市时光不长,估计引进国内还须要一段时光 。 作为中期改款车型,奔跑新款GLC在外不雅部门进行较年夜幅度的调剂。此中新车的中网格栅变为了双横幅样式,同时格栅后方为通俗的网状中网。此外,新车还换装了全新样式的前年夜灯组,灯腔内构的变更很是显明,包含围绕灯身的新LED日行灯,以及横向两列摆列的LED远近光灯胆等。 新款GLC的侧身和尾部没有变更,但尾灯组造型有所变更,后示宽灯将采取环状设计,位于灯组外侧,而环状灯带内部还将安排刹车灯。 内饰部门,新车依旧采取三辐式多功效标的目的盘,但针对按键区域进行从头调剂;匹配12.3英寸全液晶仪表盘,科技感有所晋升。中控台处的10.25英寸触控屏幕外形也有所调剂,横向尺寸更长,纵向更短;并应用大批的亮玄色和木质饰板润饰。 MBUX车机体系可供给天然语音辨认交互、手势把持等进步前辈技巧。此外,立异驾驶帮助体系和动力总成也将进行进级和调剂。平安以及驾驶帮助部门,新车配备自动间隔帮助、自动转向帮助、自动车道坚持、自动盲点帮助、自动制动帮助等。动力方面,新款GLC换装全新的M264系列四缸汽油动员机,以及一款2.0T柴油动员机,并将供给搭载48V微混体系的车型,此中GLC 300换装最年夜功率为258马力的M264系列2.0T动员机。以新款C级参数作为参考,2.0T汽油动员机最年夜功率为258马力。传动体系部门,新车将匹配9速主动变速箱。此外,新车高配车型采取DYNAMIC BODY CONTROL悬架,可供给越野、越野+、活动、活动+等7种驾驶模式,配备4MATIC四驱体系。爱驰U5量产版腾讯点评:爱驰U5量产版的造型和概念车基础一致,悬浮式车顶造型时尚,2800mm轴距知足乘坐空间,三屏幕数字座舱简 洁,460公里续航里程中等程度,附加的副电池包选项可再晋升100公里续航的做法有所立异,但对国内任何一 家新造车权势来说,回避Model3的锋芒,尽早上市发卖是最佳选择。 爱驰U5是爱驰汽车旗下的首款车型,并基于爱驰MAS架构所打造,市场定位为中型纯电动SUV,并早在往年11月时便在国内正式表态和宣布了,并打算在本年下半年内上市发卖。爱驰U5量产版的整车造型与之前宣布的爱驰U5 ION概念车年夜致雷同,同时良多细节设计也都获得了保存。 爱驰U5量产版前脸采取了纯电动车尺度的封锁式设计,顶部设计有修长型玄色高亮装潢条,正好与两侧的LED前年夜灯组相连,在视觉上起到了拉宽车体的后果。而前脸底部则采取了玄色格栅的下进气口,并与银色的前唇装潢件相匹配。与此同时,前脸中心品牌LOGO下则是ACC毫米波雷达模块,前风挡顶部中心(内)则配有摄像头,这些都是主动驾驶功效的一部门,是以U5量产版随后也将会实现L2级主动帮助驾驶的功效。 车身侧面是尺度SUV的造型,此中线条的勾画展示出了动感和气力感,车身的长宽高分辨为4680mm/1880mm/1680mm,轴距到达了2800mm,比拟此刻热销的荣威MARVEL X略年夜一些,整车的风阻系数为0.29Cd,更低的风阻能削减电机的能耗,从而有助于晋升U5量产版的续航里程。 悬浮式车顶设计是爱驰U5量产版的一年夜亮点,同时玄色设计从A柱一向贯串到车尾,就连车尾的后扰流器也是全黑设计,全部玄色后风挡和底部玄色后包抄强化了整车的活动感,而中心贯串式的LED尾灯组则突显了科技美感,这些设计实在都源自概念车。 内饰方面,爱驰U5量产版采取了简练且不掉科技感的内饰设计和结构。此中平直线条和分层式中控台突显了实足的立体感,三屏幕的数字化座舱则展示了智能化设计。横向式的仪表盘和中控触屏很是夺目,中控台底部的小屏则能把持空调体系。别的,还配备了旋钮式的换挡机构。动力方面,爱驰MAS平台支撑先驱/后驱/四驱这3种驱动情势,此中单个电机的最年夜功率为140kW,峰值扭矩为315Nm。爱驰U5量产车还配有“三明治”构造的动力电池组,能量密度约为170Wh/kg,并供给了电池容积为53kWh和63kWh的两种版车型可选,以及支撑独占的“副电池包叠加”技巧。 此中53kWh版车型的NEDC工况续航里程为325km,63kWh版车型的续航里程为460km。假如需安装了“副电池包”,这个电池包的容量在18-20kWh之间,能让U5量产版行驶约100km的续航里程,是以终极能让U5量产版实现最年夜560km的续航里程。充电方面,爱驰U5量产版的充电接口设计的很是个性,位于左前年夜灯下方玄色“格栅”装潢盖内,此中左边为交换慢充,右边是直流快充。宾利添越Speed腾讯点评:最快的添越是否够吸惹人呢?它是迄今为止添越车系中功效最强盛、完整以机能为导向的车型,固然四平八稳 的奢华是宾利的主题曲,但在W12动员机的加持下0到100km/h提速只需3.9秒,在奢华舒适同时可以让你感触感染到特斯拉一般爆裂的加快感,国内的土豪们不消迟疑了! 自2007年宾利推出欧陆GT Speed版以来,Speed车型就成为宾利旗下最高机能产物的象征,此次推出的添越Speed也是迄今为止添越车系中功效最强盛、完整以机能为导向的车型,各项机能参数甚至超出了2018年在英国古德伍德速度节(Goodwood Festival of Speed)表态的添越Pikes Peak特殊版。 添越Speed外不雅方面拥有一些专属设计,例如惹人注视的后扰流板、22英寸十辐式轮圈(可选银色、深色或玄色概况)以及前门处的Speed标识都让这款车比拟通俗版车型有着更强的活动气味。而在动力方面,新车搭载一台6.0T W12动员机,最年夜功率达635马力、峰值扭矩900牛·米,传动方面匹配8速主动变速箱,0-100km/h加快时光仅为3.9秒,极速可达306km/h。作为添越系列的机能巅峰,Speed车型将拥有四种驾驶模式,此中一种可由用户自行定制。

第108天,戈恩出狱

第108天,戈恩终于“临时”获得自由。据外媒报道,雷诺-日产公司前董事长卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)于3月6日分开了东京拘留中间,被一辆铃木汽车敏捷带走。电视画面显示,戈恩戴着口罩和蓝色棒球帽,穿戴工人服。据悉,铃木旁边停着一辆更年夜的玄色货车,里面装满了戈恩的物品,包含毯子和手提箱。数百名记者凑集在拘留中间的进口处,目睹他被开释。不外,今朝尚不明白戈恩被带往何处。他的律师Junichiro Hironaka早些时辰曾表现,戈恩盼望在保释后举办消息宣布会。出狱前一天,东京处所法院同意了戈恩的保释申请。法院为其设置的保释金额为890万美元(约6万万国民币),并附加了严厉的前提,此中包含限制互联网接进、制止国际观光以及无处不在的视频监控。 跟着戈恩出狱,之后的核心将转向对戈恩的审讯。他将因被控在日产汽车公司存在财政不妥行动而面对三项指控。戈恩的律师Hironaka曾表现,这可能还须要几个月的时光,并猜测戈恩的案子要到夏日事后才干够开庭审理。戈恩的共谋格雷格•凯利(Greg Kelly)于12月25日获得保释,不外被制止分开日本。凯利是日产汽车的美国董事,他被控辅助戈恩捏造公司财政文件,隐瞒年夜约8万万美元的递延薪酬。截至今朝,戈恩和凯利否定所有指控。 此前,戈恩在一份声明中表现,“我很是感激我的家人和伴侣,他们在这场恐怖的患难中一向支撑着我。此外,我还要感激日本和世界各地的非当局组织和人权运动人士,他们为无罪推定和公平审讯而奋斗。我是无辜的,我完整致力于在公平的审讯中为本身辩解,否决这些毫无依据的指控。”戈恩自11月19日在日本被捕以来一向被拘留。时代,他曾两次向日本法院提交保释申请,但法官以戈恩有叛逃风险为由,驳回了他的恳求。两边僵持之下,戈恩于上个月底公布撤换本身的司法团队,转而聘任Hironaka作为辩解团队负责人,代替曾任东京查察官办公室的负责人年夜冢茂(Motonari Otsuru)。此刻的态势阐明,Hironaka 第一次提交保释申请便取得胜利。不外,故事未完,戈恩的审讯成果仍然值得追踪。

宝马3系观光版路试谍照曝光 增添混动版车型

近日,外媒在瑞典捕获到了身披假装的宝马3系观光版路试谍照,不出不测的话,这应当是我们最后一次见到它的假装车了,由于在2019日内瓦车展时代,宝马也许会正式宣布这款新车。在不久的未来,该车大要率还将会以入口方法引进国内,售价应当还会坚持在40-60万之间。遗憾的是,美国市场将会不会引进观光版车型。 依据谍照显示,宝马全新3系观光版将基于全新3系打造,其前脸设计沿用自三厢轿车,除了采取观光车车身之外,其车尾部门的灯组造型也将与三厢车型坚持一致。 动力方面,在欧洲地域除了惯例的汽油和柴油动力车型外,新车还将搭载2.0T汽油动员机和电念头构成的混动车型,此中动员机最年夜输出功率为135kW,发电机最年夜输出功率为50kW。 别的,全新3系观光版还有看推出M套件版以及M3观光版。动力方面,新车将搭载2.0T或3.0T动员机,其最年夜功率为190kW和295kW,最年夜扭矩为400Nm和500Nm。M3观光版估计将会搭载加倍强劲的动力。