于4月上海车展表态 奥迪Q2L e-tron新闻

日前,我们从奥迪官方懂得到其旗下小型SUV——奥迪Q2L e-tron将于4月揭幕的2019上海国际车展中正式表态,新车整体造型与现款奥迪Q2L(参数|询价)基础雷同,但在细节方面进行调剂,让其整体看上往更具辨识度。依据此前曝光的测试谍照来看,奥迪Q2L e-tron与今朝在售的Q2L在车头造型与汽油版略有分歧。中网采取了纵横交叉式的设计,而非汽油版的横幅式,而且保险杠下方两侧的造型也与汽油版并不雷同,相似“雾灯框”的设计尺寸更年夜。车身侧面部门可以看出Q2L e-tron采取了全新的轮圈造型。而在车尾方面,作为纯电动车型,Q2L e-tron天然也就撤消了排气管造型,进一步晋升该车为新能源车型的辨识度。今朝Q2L e-tron的动力参数并未颁布,不知是否会采取奥迪e-tron的那套动力体系,后者配备两台电机,在两台电机全体工作状况下可以供给360马力,561牛·米的动力。而在boost模式下,还能将动力增加至408马力和664牛·米,可以说是相当劲爆的动力表示了。关于该车更多信息,我们将连续存眷。

Brabus推出Ultimate E Shadow版改款车型

盖世汽车讯 据外媒报道,德国的Brabus也开端转向电动车,该公司推出了首款机能精调型电动车。该款电动车以Smart的EQ ForTwo Cabrio为基本,推出了Ultimate E Shadow版车型。该款车型在日内瓦车展前就表态过了。Brabus只是进级了28款微型车,并将其售价定在6.49万欧元(约合7.35万美元)。该款机动的都会用车是其首款改版微型车,公司还对其电念头做了精调。这款两座版车型的百公里加快耗时为10.9秒,最高车速为130公里/小时(约合81英里/小时),最年夜续航里程数为78英里。Ultimate E Shadow版车型是一款跑车版的 EQ ForTwo Cabrio,其外不雅设计颇为时兴,设置装备摆设了18英寸铸造合金车轮及奢华版Brabus精巧皮革内饰。该款车型将与Brabus 500 Shadow OPS游艇表态日内瓦。

预售14.99万起 长安CS85 COUPE本日上市

日前,我们从长安官方懂得到,其旗下全新中型SUV——CS85 COUPE将于本日(3月6日20:05-20:35)正式上市,先期将仅供给2.0T车型。此前,2.0T版本车型已经开启预售,其预售价区间为14.99-17.19万元。详情请见下表:长安CS85 COUPE 2.0T 预售价车型预售价(万元)动14.99品15.79智17.19外不雅方面,长安CS85 COUPE(参数|询价)前脸采取了最新的蝶翼家族式格栅设计,而内部则融进了较为庞杂的设计元素,共同两侧多边形的年夜灯组,使该车给人很强的视觉冲击力。车身侧面来看,其最明显的特点就是流利的溜背式造型,车身线条从B柱开端向下倾斜,整体视觉后果十分和谐。据懂得,官方将该设计定名为穹顶流光式溜背设计。尾部方面,该车采取了双边共四出的排气结构,视觉后果十分震动。内饰方面,新车整体采取了黑与红的撞色搭配,并在多处细节参加钢琴烤漆以及镀铬元素进行装点,营造了年青、时尚的内部气氛。同时,其三辐式多功效标的目的盘搭配年夜尺寸中控液晶屏,以及中控屏下方面整洁的摆列有空调出风口、把持按键等,看起来加倍精巧也更有科技感。值得一提的是,该车采取了游艇式挡把造型,质感获得很好的晋升。设置装备摆设方面,其2.0T车型将全系标配远近光一体式LED前年夜灯、主动年夜灯、全LED尾灯、LED日间行车灯、19英寸轮圈、电动天窗、主驾驶电动座椅、真双缝线软质内饰/超纤皮质座椅/真皮标的目的盘、12.3寸中控液晶屏、倒车影像、车联网、Forest air丛林空气净化体系、主动双温区空调、电子手刹、无钥匙进进、一键启动等。同时,其还将依据设置装备摆设分歧供给全景天窗、LED气氛灯(64色)光导/IP发光装潢面板/前排迎宾踏板照明、10.25寸全液晶仪表、右前盲区摄像头以及全景影像体系(带行车记载仪功效)以及电动尾门等。此外,其2.0T车型还将全系搭载全新腾讯TAI汽车智能体系,内部在供给腾讯舆图、行车记载仪、长途查询/定位/诊断/把持等功效外,还将配备在线情景语音功效,驾驶员或乘客可以经由过程手机与车辆进行互联,从而实现老友集结、主动搜寻泊车场等,与此同时,官方还为其参加了《王者光荣》语音包,从而晋升了用户交互体验。平安设置装备摆设方面,其2.0T版本车型将全系标配集成式车身电子稳固体系、直接式胎压监测体系等。同时依据车型分歧还供给IACC集成式自顺应巡航体系、ACC自顺应巡航(停走式)、定速巡航、APA4.0代客停车体系以及AEB自动刹车体系等。车身尺寸方面,其长/宽/高分辨为4720/1845/1665mm,轴距2705mm。动力方面,长安CS85 COUPE先期将供给蓝鲸2.0TGDI动员机,其最年夜功率为233马力,峰值扭矩360牛·米。在传动方面,与2.0T动员机将匹配的是来自爱信供给的8速手自一体变速箱,以进一步进步燃油经济性。此外,依据申报信息来看,将来该车还将推出最年夜功率178马力的1.5T车型。同时,其2.0T车型还将全系供给经济、舒适、活动、雪地四种驾驶模式。悬架构造为前麦弗逊式自力悬架,后多连杆式自力悬架。此外,该车还搭载了来自BOSCH最新第九代ESP体系,经由过程对从各传感器传来的车辆行驶状况信息进行剖析,然后向ABS、ASR发出纠偏指令,进一步保持车辆稳固性。

ARCFOX首款SUV来岁上市 超跑等5款新车陆续宣布

在2019年日内瓦国际车展上,北汽团体高端智能新能源汽车品牌ARCFOX正式宣布,其将来的产物计划也浮出水面。北汽新能源副总司理、营销公司总司理李一秀向网上车市表现:ARCFOX首款SUV(B级)将于来岁二季度正式开卖,后续还有4款新车(含更小级此外SUV)推向市场。据懂得,ARCFOX-GT街道版也将于来岁正式上市。 ARCFOX的首款SUV为此越日内瓦国际车展表态的ECF Concept的量产版,定位于B级SUV,轴距2900mm,续航高达600km。新车不单具有个性光鲜的外形,还拥有舒适广大空间。所搭载的智能座舱,能经由过程多种方法对用户进行辨认,并进行深度智能交互,具备声纹辨认、手势辨认、人脸辨认等功效。 ARCFOX-GT拥有赛道版、街道版两个版本,此中赛道版用6个电机进行驱动,最年夜功率750kw,最年夜扭矩1320Nm;街道版用4个电机进行驱动,最年夜功率1200kw,最年夜扭矩800Nm。新车采取“X”设计说话,一体化成型碳纤维构造车身,可调节悬架、四轮驱动(电子),进一步改良汽车经由过程才能,顺应分歧路面驾驶需求。据懂得,ARCFOX正向开辟了全新一代智能纯电动车平台,实行全智能技巧平台计谋。依托该平台,ARCFOX将打造“高机能赛车”+“中高端智能家用车”+“无人驾驶智能终端”的全家族化产物矩阵。

【微讲堂实录】电动汽车电池及IGBT芯片热治理解析

2018年,在全部车市下行的情况下,新能源汽车的市场表示成为冷冬中的一抹亮色。中汽协数据显示,2018年,我国新能源汽车销量同比年夜涨61.7%至125.6万辆,逾额完成此前计划的100万辆销量目的。而将来几年,新能源汽车市场有看进一步实现爆炸式增加,这对相干技巧及部件的成长带来新的空间与挑衅,如热治理体系。传统汽车的热治理体系重要集中于动员机、变速器的散热体系和汽车空调,而新能源车的热治理体系涵盖了新能源汽车几乎所有的构成部门,相对而言,后者对于综合热治理有更高的需求,例如如何使被冷却部件保持在最佳工作范畴内,若何使芯片支撑最年夜的功率输出等,这些对热治理工作均提出较年夜的挑衅。 针对此,近日,盖世汽车微讲堂特邀请德纳(无锡)技巧有限公司先期技巧发卖及工程司理曹岳,以“电动汽车电池及IGBT芯片热治理”为主题,与行业伴侣进行了分享与交换,以下为现场演讲实录,供参阅!本期演讲嘉宾小我简介: 演讲内容:一、电池为何会发烧 关于新能源汽车热治理产物种类比拟多,今天我们集中会讲到电池热治理和IGBT双面散热器。起首从电池热治理讲起,大师可能会比拟好奇的题目是电池为何会发烧?简略来讲,电池自己被视作一个年夜的电阻,当有电畅通过的时辰就会发烧。 从我上面图片可以看到,电池的热量是电流的平方乘以电池的内阻。所以理论上来说,当电池的内阻是必定的情形下,电流越年夜,电池的发烧量越年夜。当我们懂得到电池为什么会发烧后,那么真实反应到电动汽车行驶工况下发烧量毕竟该怎么盘算?我们做了一些案例剖析,请见以下图片,第一个是基于UDDS的行驶工况,这是美国城市途径的一个行驶工况,同时也有US06的(US06是在UDDS的基本上,加上了其他途径的行驶工况),在这两种工况下,电流的输进和输出情形若何?同时,电流的输进和输出对应发生的热负载是什么情形?在这个图片中均可以获得很好的说明。 二、为什么须要电池热治理?我们知道了电池由于电流发烧,也知道电动汽车在行驶进程中会有电流的输进和输出,那么接下来的一个题目是为什么我们须要电池热治理呢?实在,电池自己跟人是比拟相似的,它请求情况温度不克不及太高也不克不及太低,假如温度太高,离子活性比拟强,寿命会受到影响;而温度比拟低的话,充电放电效力会年夜幅下降,是以我们须要将电池坚持在一个比拟适合的工作温度范畴内。今朝我们做的开辟,年夜部门客户请求的电池工作最佳温度区间是25°~40°,对于全部电池包内电池均温性请求的话,在统一个平面内,电池的均温性要小于5°。 那么,假如电池热量没有被实时带走的话,将会带来什么样的成果呢?我们经由过程一个案例来剖析,这个剖析是基于US06的行驶工况来的,在电池的情况温度处于20°、35°、50°情形下做个对照,在行驶100000英里的情形下,当电池情况温度是50°的话,电池的衰减长短常厉害的,已经跨越40%,而当电池情况温度在20°摆布的情形下,它的衰减则不到20%。所以经由过程这个案例,我们可以直不雅感触感染到电池为何要降温。对于现有市场需求的话,如快充或者对于高机能电机输出需求,这都须要年夜电流的输出。别的对于PHEV而言,由于电池容量小,它的充放电倍率比传统BEV要高良多……,基于以上身分,进步电池热治理有比拟年夜的市场需求。 三、电池冷却板类型懂得完电池热治理,下面我们来谈下电池冷却板,对于今朝市场上电池冷却板的情势,我们本身总结了下,重要有三种构造:板式、管式、蛇形。 第一种板式构造利用范畴比拟广,从方型电池到软包电池再到圆柱形电池都可以用。其冷却类型也较为多样,可以做电池底部冷却,也可以做电芯到电芯之间的冷却。第二种管式构造局限性比拟年夜,用在方型电池底部冷却比拟多一些。第三种蛇形构造,这种大师应当比拟熟习,就是特斯拉圆柱形电池的液冷板。基于分歧类型的冷却板他们对应的加工工艺也是有差别的,板式构造的工艺方法是比拟多样化的,有冲压持续炉带助焊剂钎焊,也有冲压持续炉无助焊剂钎焊,还有冲压真空焊以及挤压钎焊等,而我们德纳存眷的重要是冲压持续炉无助焊剂钎焊。而管式和蛇形构造重要是挤压+钎焊的情势。 那么接下来我要讲的是三种钎焊工艺之间优毛病的对照:起首是带焊料持续炉钎焊,这个工艺此刻用的很是多,自己涂助焊剂的目标是防止铝材在钎焊进程中发生氧化(发生三氧化二铝),由于氧化层对钎焊的质量会发生很是年夜的挑衅。不外涂钎焊剂也有一个迫害是干净度会受到影响,由于不克不及包管内腔中涂的钎焊剂可以或许100%的被清洗失落。第二种是真空焊,顾名思义是在完整真空状况下做的钎焊,此工艺不消担忧氧化层的呈现,不外它的毛病是持续性不敷强,可能放一批产物到真空炉后要五六个小时才干掏出来,如许导致出产节拍会比拟迟缓。第三种是德纳的一个专利技巧“无焊料持续钎焊”,我们经由过程在原资料上集成镀镍的涂层,在可以应用持续炉钎焊的前提下,不消涂钎焊剂,如许一方面最年夜限度包管干净度,另一方面可以实现产物的持续化出产,包管出产节奏。四、关于电池冷却板 德纳的技巧解决计划下面具体给大师具体剖析下我们已经量产的相干技巧解决计划:第一个给大师分享的是通用沃兰达的软包电池的电芯间电池冷却板,这个产物我们从2010年开端给通用沃兰达批量供货,截止2017年末已经供给跨越1590万片的冷板,这个冷板很是薄,总厚度1mm,高低概况集成了一个3500V的高压膜。 第二款是福特福克斯的EV,此款车在北美市场发卖,我们的产物是在2012年摆布实现量产,厚度1.2mm,集成了3500v的高压膜,设计自己抗挤压强度跨越2bar。 接下来这个产物,是我们2017年末投产的电芯间电池冷却板,总厚度1.2mm,流道高度0.8mm,值得一提的是,我们采用了并联的流道设计可以将冷却液引流到温度高的区域,从而实现最佳的电池均温性。 还有一个是我们在2015年量产的底部冷却板,针对方型电池,终端客户是菲亚特,截止2017年末,已供给跨越53000片。 同时针对于下一代电池冷板的设计开辟我们也做了一些工作,像今朝市场上主流的电池冷板它的流道情势都是U型,取决于电池包的空间,须要把入口和出口安排在统一侧,以便于更高效的管路设计。可是带来的毛病是,当冷却液从一端进进后会接收电池热量,从另一端出来,如许在冷却液自己统一个截面之内会有必定温差,而这一温差会反映到电池模组底部,对电池模组底部在统一个截面而言的话温差仍是很年夜的。 基于这种状况,德纳开辟了一个新型的流道——对流流道,这也是我们的专利。我们经由过程对流道进行设计,将入口的冷却液和出口的冷却液充足打散,尽可能使统一个截面内的冷却液温度坚持平衡,反映到电池模组底部的话,它的均温性、包含对于电池模组底部最高温度都有很年夜的辅助。这个利益是我们并不须要对冷板的尺寸做任何请求,在本来的U型流的情形下经由过程转变流道的方法,就可以优化电池最高温度及均温性。 而以下这张图片是对电池冷板的出产工艺做个简略的先容,从原资料的冲压,到无焊料钎焊、激光焊接(重要是针对接收的激光焊接)、泄露测试、终检,这些所有的工艺在德纳于2018年在盐城投资的新工场都可以实现。 而本年,我们有一些项目和产物将在盐城工场实现量产,此中两个是自立品牌一个合伙品牌。

爱驰Nathalie表态日内瓦车展 氢燃料电池超跑

日前,爱驰Nathalie跑车表态日内瓦车展,新车配备了夸大的尾翼,并采取氢燃料电池技巧。 造型方面,车辆配备了贯串式尾灯,而且还有相似F1样式的刹车灯。此外,车辆还配备了玄色轮圈以及夸大的尾翼造型。从露出来的车身线条来看,整车或将采取锋利的设计作风。 新车由“奥迪quattro之父”Roland Gumpert打造,Nathalie配备了电子差速器和分级减速机构的四轮四电机自力全时四驱技巧,同时还搭载了甲醇重整制氢燃料电池,据悉,Nathalie已于2018年10月就在德国纽伯格林赛道进行了测试。

史上最贵的超等跑车!布加迪全新跑车来了!

日内瓦车展上,布加迪宣布了La Voiture Noire,翻译过来意思就是黑车,它是由前民众团体董事长费迪南德·皮耶希博士独家定制,有新闻称其售价到达1100万欧元。设计灵感起源于布加迪经典车型Type 57 SC Atlantic,外不雅方面在汲取经典元素的同时,又进行了发明施展。 该款车在汲取经典车型外不雅元素的基本上,进行了现代元素的融会,新潮又不缺少经典,如许的设计,有谁能不爱呢!并且在动力方面,将搭载8.0T四涡轮增压W16动员机,动力也不容小视。

续航550公里 博郡SUV将于4月11日表态

日前我们从官方获悉,博郡汽车旗下首款车型博郡SUV(暂命名)将于4月11日品牌宣布日正式表态,并于年末上市。该车定位于一款纯电动5座中型SUV,轴距为2900mm,NEDC工况续航里程为550km。此外,这款车打算将装配L2级别以上的主动驾驶功效,由一汽吉林代工出产。从此前宣布的预告图可以看到,博郡SUV采取流线型设计,后备厢盖上方设计有突出,造型十分圆润,整体姿势接近我们熟习的跨界式轿跑SUV,如宝马X6、长安CS85 COUPE等车型。此外,新车还配备了L形LED尾灯、五辐式年夜尺寸轮圈、全景天窗等。博郡SUV将基于博郡B级纯电动平台打造,轴距为2900mm,NEDC工况续航里程为550km。因为博郡汽车尚未取得造车费质,其首款SUV将由一汽吉林代工出产。2018年3月16日,博郡汽车与一汽吉林汽车签订了计谋合作协定,打算合作开辟、出产、发卖博郡首款纯电动SUV。在该车之后,博郡打算推出一款7座SUV和两款轿车产物。

宝马M850i Night Sky表态 配备夜空渐变色/陨石内饰饰板

日前,在2019日内瓦车展中宝马正式宣布了M850iNight Sky,该车由宝马个性定制化部分基于现款M850i打造。新车在内饰面板部门增添了镶嵌了陨石制成的面板,并在外不雅和内饰参加了大批有关宇宙和夜空的设计元素。 新车由宝马个性定制化部分打造,外不雅整体设计延续了通俗版M850i上的设计,新车深蓝色的车漆从车顶向下逐渐变浅,宝马官方声称这是为了模仿夜空的渐变色。同时,新车的前保险杠也采取了新的设计,并在车身细节之处该用了碳纤维部件。 新车还在外不雅部件增添了Widmanstatten纹路设计,包含扰流板、进步气口饰板、前翼子板后端散热口饰板、后视镜以及刹车盘上都增添了这种图案。此外,该车还配备采取3D打印技巧的铝制刹车卡钳。最为令人赞叹的仍是宝马M850i夜空特殊版还将真实陨石资料镶嵌于该车部门中控面板、挡把上端、启动按钮以及多媒体把持旋钮等处。

张兴海两会建议:支撑智能车企上科创板

期近将召开的第十三届全国人年夜二次会议上,全国人年夜代表、重庆小康产业团体股份有限公司董事长张兴海拟提出五份建议,此中与汽车财产相干的有三份,分辨为:推动汽车新制作、破解传统汽车制作困难,优先支撑智能电动汽车企业在科创板上市,以及打破新能源汽车处所壁垒。『全国人年夜代表、重庆小康产业团体股份有限公司董事长张兴海』针对传统汽车制作方面,张兴海指出,中心经济工作会议已明白,推进制作业高质量成长是本年的七项重点工作之一,而汽车制作业恰是转型进级的最佳冲破口,也是实现制作强国的最佳载体之一。张兴海表现,当前汽车财产正步进前所未有的重构期,在需求端,产物和市场正朝着个性化、定制化等标的目的成长;在供应端,互联网、年夜数据、人工智能等信息技巧已经成为汽车智能制作业中不成或缺的构成部门。汽车新制作是践行立异驱动成长计谋的一次有益摸索,是“中国制作2025”、“制作强国”在汽车范畴的真正落地的有用实践,是破解中国传统汽车制作成长困难的英勇测验考试。然而,汽车新制作先期投进宏大,投进一个经济、高效的智能电动汽车公司资金范围跨越100亿元,单靠企业孤军奋战时光长、压力年夜。张兴海建议,当局应从加快中国制作业转型进级,推进制作业高质量成长的角度,鼎力支撑企业推动汽车新制作。在汽车智能化、电动化方面,张兴海表现,“电动+智能”意味着中国新能源汽车正在进进向高质量成长的2.0时期。然而,我国汽车财产一向以来都面对年夜而不强的题目,焦点技巧空心化,导致我国传统汽车与国外进步前辈程度有相当的差距,追赶好不容易。电动化和智能化已成为我国汽车财产转型进级的主要冲破口,智能电动汽车恰是汽车电动化和智能化的最佳载体。『SF5』今朝,我国智能电动汽车财产与国外进步前辈程度基础处于统一程度,局部还处于领先,好比动力电池。同时,成长智能电动汽车也面对着先期投进年夜、投进时光长、高技巧须连续迭代立异、短期不获利等实际题目,这些题目困扰了智能电动汽车的成长。张兴海建议,当局相干部分应高度器重,抢抓科创板机会,积极培养和推进合适前提的智能电动汽车相干科技企业优先在科创板上市,以获得股权融资。当局相干部分应为智能电动车企供给科创板上市政策的专业剖析和教导。设立专项基金,对在科创板上市的智能电动车企予以嘉奖和搀扶,充足调动企业积极性,支撑企业成长。在新能源汽车推广方面,张兴海指出,在我国新能源汽车成长进程中,处所维护成为制约新能源汽车可连续成长的重年夜障碍,扭曲了市场对资本设置装备摆设的效力,晦气于形玉成国同一的新能源汽车市场。张兴海以为,跟着2020年新能源汽车补助退出的邻近,新能源汽车企业特殊是具有高科技焦点技巧的智能电动汽车企业,更须要公正的市场竞争情况、同等的交通路权、便捷地获取绿色派司,以充足介入各个处所的市场竞争。在如许的布景下,张兴海建议,国度应开展同一核查,清算处所维护条目;设立公然渠道和窗口,充足施展社会、媒体、企业监视感化,全方位对处所维护行动进行评价和监视;国度应研讨制订问责、惩办办法;国度应明白制止处所在补助慢慢退出之后的任何情势的处所维护办法,以此来打破新能源汽车的处所维护壁垒,构建全国同一的新能源汽车市场,知足花费者选择权。