高通推出汽车行业首个5G双卡双待平台 集成C-V2X/供给准确定位支撑

盖世汽车讯 据外媒报道,本地时光2月25日,高通公司(Qualcomm Incorporated)旗下子公司高通技巧公司(Qualcomm Technologies)公布下一代智能网联汽车的汽车无线解决计划再增新产物 – 高通骁龙汽车4G平台(Qualcomm® Snapdragon™ Automotive 4G Platform)以及高通骁龙汽车5G平台(Qualcomm® Snapdragon™ Automotive 5G Platform)。骁龙汽车4G和5G平台集成了C-V2X直接通讯、高精度多频全球导航卫星体系(HP-GNSS)以及射频前端(RFFE)功效,在全球范畴内支撑重要运营商的要害频段。凭借此类功效,骁龙汽车4G和5G平台可支撑丰盛的车载体验,包含双卡双待(DSDA)、车道级导航正确度的准确定位、千兆级云端衔接、车到车(V2V)以及车到路边基本举措措施(V2I)通讯平安、高宽带低延迟长途操纵支撑,所有上述体验都是汽车平安、车队、主动驾驶车辆以及互联驾驶体验的要害请求。新型骁龙汽车4G和5G平台估计将在本年晚些时辰开端试运行,并打算在2021年用于量产车。汽车制作商也可应用第二代骁龙网联汽车参考设计(CCRD)拜访新平台,CCRD估计将在本年下半年上市。骁龙汽车4G平台是高通技巧公司第六代汽车多模LTE调制调节器,支撑多达5家LTE运营商的全维多输进多输出(FD-MIMO),使骁龙汽车4G平台可应用全球运营商安排的频谱。骁龙汽车5G平台应用高通技巧本年早些时辰推出的最新5G NR立异息争决计划,合适3GPP 15尺度,支撑FDD和TDD收集以及自力(SA)和非自力(NSA)操纵模式。该平台也旨在支撑各类新兴移动出行办事,以及初次用在汽车平台,为汽车和驾驶员供给双卡双待支撑,并支撑他们可以或许经由过程长途办事供给功效自立选择订阅自力的收集运营商。骁龙汽车4G和5G平台为优化LTE和抵偿高通Wi-Fi 6产物间的数据传输,具备IP加快功效,可支撑高通长途信息处置软件开辟东西包(SDK),从而为利用法式开辟情况供给支撑。

吉祥GE11实车表态 将于本年二季度上市

2月26日,预热已久的吉祥新能源纯电品牌首款正向研发的全新车型GE11实车正式表态。据先容,该车型是吉祥全新纯电品牌首款全球计谋车型,定位于A级纯电轿车市场,在品德上对标特斯拉Model 3,补助后售价有看20万起。从此次首发表态的实车来看,其整体设计较为前卫、时尚;封锁式前脸、简练的线条轮廓、暗藏式车门把手,彰显了当前纯电动产物的主流设计趋向,同时也表现出其极简、科技、前卫的设计基调。对于GE11的设计理念,吉祥汽车赐与其的官方说法是“多维活动性命体”设计。据吉祥造型设计中间中国总司理及副总裁 Guy Burgoyne白高颐师长教师先容,该设计理念是以吉祥设计的DNA为内核,颠末向外延展、冲破、发明所得。“GE11是吉祥新能源纯电品牌的首款全球计谋车型,也是吉祥新能源作为全新品牌开辟市场的第一步。”具体到造型设计上,GE11给人的直不雅感触感染是解脱了燃油车造型的设计窠臼,整体设计极具将来感。从细节来看,其前部LED年夜灯呈线性设计,集成了日行灯、地位灯、转向灯、充电唆使灯以及远近光灯,且充电唆使灯依据电量分歧,可浮现层层递进的闪耀后果。别的,GE11尾灯集成了制动灯,并可分层级显示,增添辨识度;同时,GE11的前档、车顶、后档呈180°全景天际线一体化设计,视野辽阔、自由。在这种“多维活动性命体”设计理念的加持下,GE11的风阻系数仅为0.2375cd,这一风阻系数表示媲美顶级跑车,可有用晋升续航里程和机能表示。与布满前卫和科技感的外不雅造型相对应,GE11的内饰同样浮现极简作风和科技感。好比其标的目的盘采取双幅D型动感设计,集成了蓝牙、声音加减、自顺应巡航、定速巡航等多项功效;中控屏尺寸达12.3英寸,并采取全贴合技巧和悬浮式设计;而旋钮式换挡器和通贯式一体扶手箱,设计感和适用性兼备。总体来说,GE11在设计上确切给人“面前一亮”之感。且其在做工用料和细节上的处置,也到达了同级产物较高的程度。据懂得,这款车型将在本年二季度正式上市,并承担着晋升吉祥新能源品牌形象的重担。据吉祥新能源发卖公司总司理郑状师长教师先容,本年,新能源品牌将成为吉祥旗下自力的子品牌,专注做年夜做强纯电动产物;同时,公司将构建吉祥新能源3.0营销构架,开启“新品牌、新渠道、新营销、新体验和新办事”的“五新计谋”。另据先容,本年,吉祥将建成300家新能源品牌体验中间,同时推出多款新能源及电气化车型。

产物计划曝光! 马自达下月宣布SUV等4款新车

在本年3月揭幕的日内瓦车展上,马自达将宣布4款新车,分辨为全新马自达3、新款CX-5、30周年事念版MX-5以及一台全新SUV。此中全新马自达3将搭载Skyactiv-X 2.0L四缸火花塞把持压燃焚烧式汽油引擎。此外,本次全新SUV车型估计为全新一代CX-3,或是基于全新马自达3而打造的SUV车型,定位CX-3与CX-5之间。

沃达丰合作AT&T 加快网联汽车解决计划安排

盖世汽车讯 据外媒报道,美国德律风电报公司(AT&T)与Vodafone Business(沃达丰旗下营业部分)正进行合作,加快汽车行业的物联网(IoT)衔接与立异。两家公司将汇集各自行业领先的专业常识,为北美、欧洲和非洲的顾客研发出色且持之以恒的网联汽车解决计划和体验。每个市场都有奇特的请求和律例,是以汽车公司在列国安排网联汽车解决计划时都面对良多挑衅,对于汽车制作商来说,在多个运营商和供给商之间工作可能会很庞杂。美国德律风电报公司和Vodafone Business清楚全球安排的庞杂性,并致力于解决此类挑衅。两边合作的目的是简化安排进程、改良操纵、交付立异解决计划,并使收集认证进程变得加倍简略。两家公司将优先斟酌进步平安性以及改良娱乐功效,存眷的重点范畴包含:5G和主动驾驶汽车技巧、V2X功效(车到一切)、车载娱乐、网联汽车利用和办事、全球办事质量模式以及网联车辆/智能城市交叉口。此外,美国德律风电报公司和沃达丰也在开辟交通和主动驾驶的将来:同盟:美国德律风电报公司和沃达丰都是5GAA的董事会成员。5GAA是一个全球性、跨行业组织,由汽车、技巧和电信行业公司构成,致力于为将来移动出行和运输办事研发端到端解决计划。V2X:曩昔两年中,沃达丰一向在德国测试C-V2X(蜂窝收集车到一切)技巧,将C-V2X与自顺应巡航把持集成在一路。自顺应巡航把持是一种驾驶帮助体系,可提示驾驶员有关路上产生的工作,并可主动加快或制动。此类测试为主动驾驶展平了途径。测试举措措施:沃达丰在德国开设了一个5G试验室和测试场,与汽车公司合作应用5G技巧进行交通立异。而美国德律风电报公司是美国移动出行中间(American Center for Mobility)的开创职员以及独家收集衔接供给商。美国移动出行中间是位于密歇根州底特律四周的一个进步前辈的汽车研发实验场。平安性:美国德律风电报公司是Together for Safer Roads同盟的开创职员,该同盟由全球私营公司构成,致力于改良途径平安,削减车祸造成的职员伤亡。

2019款凯美瑞上市 全系知足“国六”尺度

2019年2月26日,2019款凯美瑞正式上市,凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成、新增凯美瑞双擎活动版、全系车型增添和进级多项进步前辈设置装备摆设,价钱坚持不变,以更高价值体验和更多元选择回馈顾客。2019款凯美瑞搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三年夜动力总成,包含奢华版、活动版和混动版三年夜系列十款车型,全系车型均知足“国六”排放尺度,全系列产物市场建议领导价为17.98万-27.98万元,本日起周全发售。 2019款凯美瑞市场建议领导价/各版本新增或进级设置装备摆设凯美瑞2.5Q旗舰版25.98万元· 智能雨量感应雨刷· 后排220V电源2.5G奢华版21.98万元· 9英寸彩色中控触控显示屏· 车载语音导航体系· TPMS胎压监测体系(带数值显示)· 智能雨量感应雨刷2.0G奢华版19.98万元· 全新2.0L Dynamic Force Engine和Direct Shift-CVT· 9英寸彩色中控触控显示屏· 车载语音导航体系· TPMS胎压监测体系(带数值显示)· 智能雨量感应雨刷2.0E领先版18.98万元· 全新2.0L Dynamic Force Engine和Direct Shift-CVT· TPMS胎压监测体系· 17英寸铝合金轮毂· 摆布炮筒式排气管2.0E精英版17.98万元· 全新2.0L Dynamic Force Engine和Direct Shift-CVT· TPMS胎压监测体系· 摆布炮筒式排气管凯美瑞活动2.5S锋尚版22.28万元· 9英寸彩色中控触控显示屏· 车载语音导航体系· TPMS胎压监测体系(带数值显示)· 智能雨量感应雨刷2.0S锋尚版20.58万元· 全新2.0L Dynamic Force Engine和Direct Shift-CVT· 9英寸彩色中控触控显示屏· 车载语音导航体系· TPMS胎压监测体系(带数值显示)· 智能雨量感应雨刷凯美瑞双擎2.5HQ旗舰版27.98万元· 智能雨量感应雨刷· 后排220V电源2.5HG奢华版23.98万元· 9英寸彩色中控触控显示屏· 车载语音导航体系· TPMS胎压监测体系(带数值显示)· 智能雨量感应雨刷凯美瑞双擎活动2.5HS锋尚版24.28万元· 9英寸彩色中控触控显示屏· 车载语音导航体系· TPMS胎压监测体系(带数值显示)· 智能雨量感应雨刷· 单侧双炮筒式排气管进级全新TNGA 2.0L动力总成第八代凯美瑞2.0L车型进级全新TNGA动力总成,搭载基于TNGA架构全新开辟的2.0L Dynamic Force Engine动员机和Direct Shift-CVT变速箱。TNGA 2.0L动员机采取高速燃烧技巧、D-4S双喷射体系、电动持续可变气门正机会构 (VVT-iE)、可变冷却体系以及冷却废气再轮回体系(EGR)等领先科技,实现了世界顶级的40%热效力,最年夜输出功率131kW/6600rpm、最年夜扭矩210Nm/4400-5200rpm,百公里综合工况油耗最低降至5.5L,在同级别2.0L车型中油耗最低。 全新Direct Shift-CVT变速箱可模仿10速换挡模式,采取了多项世界前沿技巧,燃油经济性、动力机能、操控性与静谧性获得极年夜晋升。变速箱起步阶段采取齿轮传动,带来平顺而又直接的加快感到,加强了驾驶乐趣。无论低速高速,都能让驾驶者时刻感触感染“迅捷且平顺”、“快速换挡”的驾驶体验。凯美瑞双擎活动版扩大混动产物线第八代凯美瑞是同级独一拥有双造型的品牌,凯美瑞活动系列勇敢塑造中高端活动型轿车形象,采取蜂窝网状凌厉进气格栅、飞翼式活动尾翼,并采取双色车身设计和豪情红内饰,动感魅力实足,知足花费者的个性化购车需求。与此同时,花费者对凯美瑞供给“活动+混动”产物一向存在强烈需求。凯美瑞双擎活动版搭载全新TNGA 2.5L混杂动力体系,最年夜综合功率为160kW,百公里综合工况油耗仅为4.1L,为花费者供给了不同凡响的购置选择。针对第八代凯美瑞双擎车型,广汽丰田还推出独占的“电池无忧打算”,在混杂动力电池“8年或20万公里”质保基本上,再免费供给“不限年限、不限里程”的电池延保保障。这也是混杂动力汽车市场独一一个笼罩整车性命周期的电池保障打算。第八代凯美瑞双擎混杂动力自上市以来销量强势增加,本年1月销量4,105台,同比增加159%,占凯美瑞全系销量比例晋升至21%,并稳居混杂动力中高等轿车第一名。跟着凯美瑞双擎活动版上市,将进一步晋升混杂动力销量范围。设置装备摆设增添或进级,价钱坚持不变2019款凯美瑞增添或进级了多项进步前辈设置装备摆设※3,旗舰版、奢华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷;奢华版、锋尚版车型进级至9英寸彩色中控触控显示屏(带智妙手机互接洽统),10英寸彩色HUD平视显示体系可显示导航线径等信息,新增车载语音导航体系;旗舰版车型新增后排220V电源;跟着2.0精英版和领先版车型新增TPMS胎压监测体系,全系列产物标配TPMS胎压监测体系,除2.0领先版和精英版车型外均带数值显示。智能雨量感应雨刷可依据雨滴的巨细、密度以及车速,主动调节雨刷运行速度,更便捷适用的同时,能为驾驶者供给杰出的视野,进步平安性。TPMS胎压监测体系为直接式胎压监测,静止、低速、高速状况下均可丈量胎压,丈量精度高,数值显示更便捷。全新第八代凯美瑞原有的高价值设置装备摆设都将保存,如全系标配全LED灯光 体系、十个空气囊、四门车窗一键起落(带防夹功效);除2.0领先版和精英版车型外标配Toyota Safety Sense智行平安体系、Nanoe纳米水离子产生器等。作为TNGA首款计谋轿车,全新第八代凯美瑞自上市以来,凭借高价值、奢华感、个性化的产物魅力,激活中高等轿车市场,成为中高等轿车价值旗舰。2018年,全新第八代凯美瑞销量跨越16万台,同比增加约1倍,此中20万元以上车型的购置比例跨越60%,2.5L和混杂动力车型比例到达60%,高端车型连续热销。本年1月,全新第八代凯美瑞销量再立异高,达19,720台,同比增加70%,稳居细分市场前列。2019款凯美瑞进一步晋升车型价值、扩大产物序列,以更强机能、更高价值、更多元选择,回馈花费者的爱好和承认。

日产全新聆风续航晋升 3月上市售价高于20.1万元

近日海外媒体曝光了一组日产全新聆风Leaf e+Plus实拍图。新车外不雅沿用最新家族设计说话,Leaf e+Plus充电孔盖下方有“e+”的标记,以差别于尺度车型。动力方面,新车将搭载62kWh电机,最年夜功率157kW,续航里程有所晋升。该车将于3月正式上市,估计比现款Leaf的起售价(约合20.1万国民币)更高。

家族化作风 捷达品牌两款新车官图宣布

在2月26日捷达品牌首发后,官方随后正式宣布了旗下两款车型的官图,我们也能一睹其全新的家族式设计作风。固然图片上没有标注车型的名称,但估计SUV车型就是VS5,轿车车型是VA3。此中,VS5估计在年中投产9月份上市,轿车也估计在年内上市。我们起首来看看SUV车型,VS5定位在紧凑型SUV,其前脸设计采取了六边形的进气格栅,格栅中心采取了镀铬装潢。其LOGO也是近期才正式宣布,新LOGO取自“JETTA”首字母“J”与民众经典“V”型框架组成的流线型组合,代表着捷达品牌面向将来、迎向成长前路的自负无畏。在LOGO的下方我们看到有一个玄色的小方块,不消除是ACC巡航雷达的地点。格栅上部的饰条和年夜灯组相连,形成了横向的Y字造型,这个造型也和尾灯组相呼应。底部格栅则看上往有些气力感,动员机盖上还有一些筋线,让前脸看上往线条加倍丰盛。新车侧面设计比拟简略,一条腰线贯串车侧,尾部设计新车也是有些立异,尾灯组内采取了Y字型的光源,底部防擦版和前脸也进行了呼应。轿车方面,这款车看上往和在售的捷达比拟接近,侧面线条基础雷同,前脸则是做了家族化的同一,和上面的SUV雷同,看上往比此前产物加倍声张一些。依据官方信息,捷达品牌将来将主打年青的花费者,官图上应用的红色和黄色,也是为了进一步知足该群体的个性需求。动力方面,今朝官方还没有宣布信息,估计两款车将搭载EA211系列动员机,有1.4T和1.5L可选,传动体系估计也将参考民众今朝的动力总成,匹配7速双聚散或者6AT变速箱。其他有关捷达这一全新品牌的信息,您可以点击这里懂得。(文/汽车之家 王寅)

重磅 | 美国政府要抓马斯克,特斯拉会亡命中国吗?

尽管是天纵奇才的企业家和立异者,但马斯克屡屡和美国最有权利的金融机构冲突,对特斯拉的远景生怕未必是佳讯。特斯拉首席履行官伊隆·马斯克(Elon Musk)又失事了!他触怒了美国证券买卖治理委员会SEC(Securities and Exchange Commission),面对被美国政府拘留收禁的风险。依据《华盛顿邮报》最新新闻,本地时光2月25日SEC公布,请求联邦法官拘留收禁马斯克,来由是后者最新宣布的推特夸张销量预期,违背了同SEC的息争协定。2019年2月19日,马斯克在推特上发文:“特斯拉2011年产量为0,而2019年将出产年夜约50万辆汽车”(原文Tesla made 0 cars in 2011, but will make around 500k in 2019)。四个小时后,其又发推弥补说明称,上一条推特想表达的意思是:依照那时的出产速度1万辆/周折合一年出产50万辆车,但现实年度交付销量可能更接近40万辆(原文Meant to say annualized production rate at end of 2019 probably around 500k, ie 10k cars/week. Deliveries for year still estimated to be about 400k.)。看到这里或许读者们会感到没什么,究竟推特都可以或许被美国总统拿来治国,况且与粉丝互动性好于特朗普的马斯克呢?但别忘却,2018年9月马斯克在特斯拉“私有化”风浪承压之时,和SEC告竣过2,000万美元金额的息争协定——此中部门内容和宣布推特有关,凡是可能影响市场的推特文字,都必需颠末公司审核批准之后再宣布。换句话说,马斯克的推特已经不是“自由身”,因其影响力和对市场的波及感化受到了监管。公然,SEC在2月20日便讯问特斯拉公司,马斯克宣布“50万辆”预期谈吐是否颠末了公司审核。对此,特斯拉公司方面答复称上述第一条推特并未颠末查验,而代办署理律师看到上述第一条推特后,当即接触马斯克,催促其宣布了第二条更正补充的推文。显然,马斯克又把之前息争协定里推特受限的条目丢到了脑后,盛怒的SEC向美国南边地域法院递交了文件,指控马斯克违背了息争协定,请求法院拘留收禁马斯克。“马斯克未能遵照息争协定,他又一次向跨越2,400万名推特粉丝颁发了关于特斯拉不准确的本质性信息,”SEC的言辞布满了怨怼。面临SEC的熊熊怒火,特斯拉公司方面闭口不言。最初马斯克却是摆出一副云淡风轻的样子,在推特上抛出,以及一句淡定中羼杂藐视的话:“呵呵哈哈”(Oh hi lol)。SEC与马斯克之间严重水平再度进级,意味着全美最有权利的金融机构和乔布斯之后最被看好的行业偶像冲突复兴。马斯克对SEC并不客套,曾经锋利地将SEC称为“做空者致富委员会”(Shortseller Enrichment Commission),正好和美国证券买卖治理委员会英文缩写雷同。尽管SEC除了请求拘留收禁马斯克之外,并没有特意请求惩处后者,但法令专家以为马斯克的抗衡和不屑行动可能导致严重成果。依据知情者先容,SEC法律机构举动时可以配枪,且力度甚至跨越通俗差人。“没有此外CEO可以或许在如许的冲突之后依然幸存,”特拉华州年夜学企业当局中间主任查尔斯·埃尔森(Charles Elson)指出,“某种水平上,你确切可以成为地球上最聪慧的人,可是你仍然须要遵照法令,和其他任何人一样遵照雷同的请求。”尽管SEC还没有真正对特斯拉和马斯克睁开攻势,可是举手抬足间便足以让特斯拉陷进凌乱的漩涡,究竟特斯拉在接下来的几个月里将面对着了偿数以亿美元计贷款的宏大压力。此外,马斯克屡屡违背规矩,使得“名人高管”风行一时,也让SEC越来越感到有需要打破这种离经叛道的做法。往年马斯克已经开了“祸从推出”的先河,在推特上公布盘算推动特斯拉私有化,而且“资金有保障”。此举意味着特斯拉将离开华尔街的把持,但马斯克所指的金主沙特基金却没有终极供给搀扶,导致特斯拉和马斯克一度极为被动。自息争协定之后,特斯拉和马斯克批准凡是可能影响市场的推特一律都要颠末审核再宣布。从SEC递交的资料看,特斯拉坚称当真看待了息争协定的条目,已经录用了新任董事长和两名自力董事,同时指派证券代办署理律师监控马斯克推特。固然在公然层面比拟缄默,但特斯拉仍是为马斯克作出懂得释:马斯克第一条有关“50万辆年产”的推特,现实上和2019年1月特斯拉投资者年夜会上传递的信息一致,马斯克是“盘算归纳综合”信息;尽管推文自己没有零丁审核,但马斯克信任推特的本质性内容经得起查验、预先审核过、合适大众传布需求。天然,SEC对特斯拉方面的说明并不买账,称之为“不成信”,来由是相干推文信息和公司在投资者年夜会上颁布的内容“显然分歧”。在SEC看来,马斯克的推特不仅“未经审核”,而且“信息不真”。实在SEC从未信任马斯克在签订息争协定后便能从“熊孩子”酿成“乖孩子”,埋怨称马斯克基本没有当真遵照过协定。在2018年12月《六十分钟》访谈栏目中,记者LesleStahl问过马斯克,在息争协定之后是否所有推文都颠末预先审核,获得的谜底倒是否定。Stahl又问特斯拉若何知道推文会不会影响股价,“我想我们可能会犯一些错,天晓得怎么回事,”马斯克如是答复。如许的访谈谈吐,在SEC那边成为马斯克不盘算遵照协定的“罪证”。“马斯克的推文在宣布之后城市颠末审核,但没有迹象表白马斯克曾经试图或收到过宣布前的预审。”SEC表现。那么,SEC为何要与马斯克难堪呢?现实上这是动身点和态度分歧所致。查尔斯·埃尔森指出,SEC急于请求禁止马斯克鄙弃威望,是因为作为管控机构的SEC必需有反映,“从一家机构的态度来看,借使倘使你完整疏忽他们的规则而他们毫无作为,那之后的规矩还若何奉行下往?”

奥迪换代S3实拍曝光 外不雅设计改革搭2.0T动员机

近日海外媒体曝光了一组奥迪全新一代S3路试谍照。新车采取奥迪最新的家族化设计,前脸年夜尺寸的六边形进气格栅造型,并采取双边共四出的排气结构。动力方面,新车依旧搭载2.0T四缸动员机,最年夜功率可超222kW,峰值扭矩到达400Nm,匹配7速双聚散主动变速器和Quattro全驱体系。