众泰皮尺部新版上线/荣曜到临 自立品牌上海车展都有啥重点车?

前几天为大师先容了上海车展的重点SUV和新能源车型,本期先容存眷度很高的自立品牌车型,不知道大师是否发明,本周将有8款车型在车展强争先上市,不想让车展时代集中报道的“激烈活气”疏散各自车型的存眷度。今朝离车展还有几天时光,跟着信息的越来越丰盛,我们的报道也将连续。比亚迪汉新车定位:轿车 腾讯点评:比亚迪真是将中国汗青古典王朝都要用一遍了,从秦、唐、宋到现在的汉,要摸清定名规矩真是不易。2018年对照亚迪来说是全范畴的冲破和进级,采取BNA架构和e平台两条腿走路,将来将以更丰盛的车型矩阵面临竞争剧烈的市场。今朝只有一张比亚迪汉的侧面预告图,从车身线条可以显明看出新车是一款轿车,采取了倾斜度很年夜的溜背设计,整体不雅感很是活动。依据之前流露的信息来看,新车长宽高分辨是4950/1890/1490mm,轴距为2940mm,已经属于中级轿车的范围,对于SUV尺寸越来越年夜的比亚迪来说,要从头进行中级轿车行列。动力部门,估计会搭载2.0T加电念头构成的插电混杂动力体系。长安CS75 PLUS新车定位:加年夜号紧凑级SUV 腾讯点评:长安CS75 PLUS作为长安SUV家族最新的一员,搭载1.5T和2.0T动员机,动力机能比拟现款晋升不少,从个性化的CS85开端,长安汽车开端重视个性化成长,CS75 PLUS将推出活动和通俗版两种外不雅设计,供给给时尚青年更多选择。 作为现款CS75的全新进级版,长安CS75 PLUS采取长安汽车最新设计说话,车头部门最显明的特点是贯串式日行灯,初次供给活动和通俗版两种差别较年夜的外不雅设计,活动版的进气格栅、车头包抄、车尾排气部门从头设计,更合适年青人的审美。长安CS75 PLUS三围长宽高分辨是4670/1865/1700(1710)mm,活动版因为外包抄分歧长度变为4700mm,通俗版和活动版的轴距都是2710mm。内饰部门,长安CS75 PLUS采取了全液晶与中控屏一体年夜屏,很有科技感。动力部门,从工信部申报信息可以看出,通俗版搭载1.5T动员机,最年夜功率178马力。活动版搭载了长安自立研发的蓝鲸2.0TGDI动员机,最年夜功率233马力,峰值扭矩360牛·米,与之匹配的是爱信8速主动变速箱。WEY旗舰SUV新车定位:年夜型SUV 腾讯点评:WEY品牌今朝三款车型VV5到VV7整体设计作风和尺寸相差不年夜,此次将表态的旗舰SUV估计将定位为年夜型SUV,从预览后果图可以看出新车采取封锁式中网,信任将来将推出纯电动版,车尾采取贯串式设计,合适当前的设计潮水,整体设计和现款车型变更较年夜,等候实车表态。 从概念车后果图可以看出,比拟于现款WEY的浩繁车型,概念车采取了封锁的中网设计,表白它将供给纯电动版。从45度角度图可以看出新车配备暗藏式门把手、暗藏式反光镜(采取高清摄像头),轮毂采取了和车身同色的双色设计,外侧是五辐鱼鳞状造型。车尾采取了今朝风行的贯串式LED尾灯,同时,内部灯组造型比拟科幻,依然保存了WEY家族的竖型尾灯。 内饰部门,新车整体采取了白色、湖蓝色和玄色差别色设计,添加了金色元素作为装潢,中控台采取三块年夜尺寸液晶屏形成了尺寸很年夜的贯串式屏幕,比拟奔跑的双联屏加倍霸气。新车采取了非通俗式标的目的盘,内部设置了液晶屏,和拜腾的标的目的盘有些类似。众泰i-across新车定位:中型SUV 腾讯不雅点:众泰汽车比来被戏称为“众泰皮尺部”,信任大师都懂得这个名字的由来,比来众泰请到了民众设计师,要做属于本身的原创设计,我们不外多评价,等候作品表态后看真章!众泰i-across概念车2018年北京车展宣布,本年的上海车展将宣布量产量产版,等候现场看这款新车吧。 众泰i-acrosss概念车2018年北京车展进行首发,作为众泰“道法天然 智美天成”(名字很本土化)3.0时期设计理念的首款车型。依据官方宣布的量产邦畿片可以看到,新车在车头部位采取了贯串式镀铬条装潢,和高低两层LED前年夜灯衔接到一路,很有张力。侧面线条简练,车顶曲线相对照较平缓。车尾部门和车头呼应的一体式尾灯很有气力感。内饰部门从之前曝光的谍照可以看出,与众泰现款车型的差别很年夜,采取了活动性的平底标的目的盘,中控台预留横向年夜尺寸屏幕的地位,下侧是传统的手动空调把持区,挡把区域可以看到配备了鼠标式电子换挡机构,动力部门信息等候车展时颁布。陆风荣曜新车定位:紧凑型SUV 腾讯不雅点:陆风为新车型取名为荣曜,想必在起名字时费劲了头脑,最后定位为这个国人熟习的两个音,外不雅整体造型有点欠好表达,和宝骏RS-5类似的整体造型以及更年夜的进气格栅组合在一路,嗯,很霸气!对于陆风来说,在受到X7影响之后从头动身,等候车展示场看这款新车的颜值表示吧。 陆风新车之前代号是E315,最新官方传播鼓吹新车终极命名为陆风荣曜,将在上海车展首发。外不雅部门,陆风荣曜采取了尺寸宏大的六边形进气格栅,内部采取了数码点阵式装潢,高低的分体式年夜灯组相当个性,LED灯组采取了六颗灯粒的LED光源,共同前保险杠的进气口视觉后果很有意思。 侧面线条合适SUV的应有曲线,双层腰线营造出不错的质感。车尾部门采取了双层装潢线,不规矩灯组内采取LED灯带,车尾中部采取“LAND WINO”英文标识,双边两出排气比拟霸气。动力部门,新车估计可能搭载1.5T直喷动员机,匹配6挡手动变速箱和主动变速箱。捷途X95新车定位:中型SUV腾讯不雅点:捷途汽车在2018年取得了相当年夜的成就,进进到2019年销量也比拟稳固,当家车型X70稳固在月销1万台,捷途和奇瑞采取差别化策略,更多以多功效观光作为定位,推出尺寸更年夜的X95既晋升产物线级别同时供给更多选择。从之前曝光的谍照看,捷途X95持续采取家族式设计,在细节处进行调剂,尺寸很年夜的六边形网状进气格栅与年夜灯组衔接在一路,采取了点点繁星状的进气格栅,雾灯造型锋利,竖条形LED日行灯和雾灯并排摆列。内饰部门,捷途X95比拟捷途X90变更较小,中控屏和物理按键地位进行调剂,重点变更是采取了电子挡把。动力估计和捷途X90一样,采取1.5T动员机加6MT(或8AT)以及1.6T动员机加7DCT的组合。启辰概念车新车定位:中型SUV 腾讯不雅点:启辰近期的声量比拟小,但实在在“偷偷的”卖车,固然车型未几但新车打算在稳步推动,新车采取启辰最新设计作风,固然是概念车,但可以洞察到启辰的设计标的目的。 经由过程官方预告图可以看出,新车车头和年夜大都概念车相似,采取了贯串式设计,采取了大批的平直线条,相当扁平的LED年夜灯以及下方的L造型,共同贯串式金色装潢条以及年夜尺寸三角形格栅付与了很强的辨识度。 侧面线条可以看出在前后轮拱的地位上采取了外扩设计,车顶采取了平直曲线,可以有用进步车内乘坐空间。车尾采取了风行的贯串式尾灯组,共同两侧的向下发散的竖状灯组很有辨识度,是不是和凯迪拉克很类似呢?有关新车的级别、内饰和动力信息将连续存眷。江淮iEVS4新车定位:纯电动小型SUV 腾讯不雅点:江淮iEVS4在1月份宣布了补助后预售价13万-17万,工信部综合续航420km,不单没有颁布电池信息,不知道在2019年新的补助政策中是否会有所变更,从车型自己来看新车基于汽油版瑞风S4打造,内饰变更不年夜,新能源市场剧烈竞争,祝福它好运。 江淮iEVS4基于燃油版江淮S4打造,但加了良多新能源车的特点,采取封锁式进步气格栅,江淮品牌logo被设置在中心,同时也是充电口地位。侧面采取双腰线和双色车身,采取了风行悬浮式车顶。iEVS4三围长宽高分辨是4410/1800/1660mm,轴距2620mm,和汽油版S4雷同。 内饰部门,江淮iEVS4和汽油版变更不小,采取了10.25英寸悬浮式中控屏及液晶仪表盘,换挡杆造型很特殊。 动力部门,江淮iEVS4搭载最年夜功率为110kW的电机,动力电池容量为61kWh,快充30分钟可充电30%-80%,综合续航到达420km。本文总结:从自立品牌各自当家旦角可以看出,电气化的趋向越来越显明,传统燃油技巧的成长达到必定瓶颈之后大师都在电动化上投进了更多的研发资本,电动车的续航里程也在逐渐变长,但要真正代替燃油车还须要相当长的时光,但将来趋向已经袭来,假如不尽快遇上潮水趋向,将来的航班或许将客满。

合伙SUV别焦急买 上海车展会有这些新车抛头露面

两年一度的上海车展即未来临。此次表态的新车多达170余款,不外此中有不少都是在海外已经表态的新车。易车将连续为您带来新车瞻望,本次的文章内容包括2019上海车展大将表态/上市的合伙SUV,看看将来会有几多国产车型与我们会晤。 奥迪Q2L e-tron定位:紧凑级SUV亮点:中国专供;搭100kW电机 从此前曝光的申报图来看,新车基础与现款Q2车型坚持一致,但中网采取了封锁式设计,前包抄上没有雾灯,而且包抄两侧同样采取了封锁式设计。 新车的尾标为30 e-tron,同时Q2L的标识则代表这是一款加长车型。新车的长宽高分辨为4237*1785*1548mm,轴距为2628mm,与燃油版车型基础坚持一致。此外,新车的轮胎规格为215/55 R17,匹配17寸轮圈。 设置装备摆设方面,新车供给天窗、分歧色C柱盖板、倒车影像、分歧轮辋共选装。动力上,新车搭载了最年夜功率100kW的电机,电池为三元锂离子电池,供给商为宁德时期。编纂点评:这款Q2L纯电有看为中国专属车型,就连外媒报道的时辰也提到了这款新车,不外其续航里程尚未颁布,等待其能有一个过硬的数字。奥迪全新Q3定位:紧凑级SUV亮点:全新换代;轴距2680mm 外不雅方面,新车依旧延续海外版的设计作风,前脸与奥迪Q8相似,采取边沿立体化设计,整车应用了较多的结实线条,给人很是强的设计感。尾部比拟于现款来说,变更不年夜,依稀能看到现款的影子。此外,尾部排气为暗藏式设计。 新车共有两个车身尺寸,分辨为4481×1848×1616mm;4495×1848×1584mm,轴距都为2680mm,可针对外不雅套件、轮圈尺寸、样式、天窗、车身装潢件以及尾部字标进行选装。动力方面,1.4T动员机的最年夜功率为110KW,2.0T动员机低功率版本的最年夜功率为137KW,2.0T动员机高功率版本的最年夜功率为162KW。编纂点评:全新Q3在海外宣布已久,此次终于在国内表态,进华的脚步邻近。不外与Q2L接近的车身尺寸让二者颇有些内斗的意思。别克新款昂科拉定位:小型SUV亮点:全新外不雅造型 车头方面,新款昂科拉采取了别克最新的飞翼格栅,两侧全新的狭长灯组被一条贯串式的飞翼镀铬条所衔接,前保险杠下部的玄色饰条也采取了贯串式设计,加倍动感。 而在车尾方面,新款昂科拉采取了造型加倍活动化的狭长横向尾灯,后保险杠的造型也进行了同步伐整并增添了银色饰板,比拟老款加倍紧凑和年青化。 动力方面,新款昂科拉将搭载1.0T涡轮增压动员机,最年夜功率为85kW,匹配MT以及AT变速箱,同时知足国VI排放尺度,油耗申报值为5.5L/100km。编纂点评:新款昂科拉采取了1.0T三缸动员机,同时外不雅造型也有了比拟年夜的调剂,这也使得在国内相对老旧的昂科拉从头焕产生机。别克昂科拉GX定位:紧凑级SUV亮点:定位于昂科拉与昂科威之间 昂科拉GX的长×宽×高分辨为4463×1813×1642mm,轴距到达2640mm,从尺寸上来看,昂科拉GX的身体要比昂科拉年夜,设计方面同样延续了别克的家族设计,头灯尺寸更年夜、保险杠设计也加倍凶恶,略带掀背感的侧面和短小C柱令人印象深入。动力方面,昂科拉GX将搭载1.3T动员机,最年夜功率121W。其先驱车型匹配CVT变速箱,综合油耗5.9L/100km;当令四驱车型匹配主动变速箱,综合油耗6.6L/100km。编纂点评:新车定位于昂科拉与昂科威之间,更好地竞争紧凑级SUV的细分市场。但斟酌到其轴距程度,其车内空间显然与主流紧凑级SUV有所差距。民众途昂Coupe定位:中年夜型SUV亮点:轿跑SUV造型,内饰更奢华 途昂Coupe申报图外不雅方面,新车将采取加倍活动化的设计作风,其头灯、前中网以及一体式保险杠加倍活动化,因为采取加倍溜背式的造型作风,车侧后果也加倍苗条。 途昂Coupe申报图来到车尾,加倍活动化的车尾也导致尾灯以及后窗尺寸进一步缩小,其保险杠造型也将与车头同步。尺寸方面,其长×宽×高为4905×1989×1719mm,轴距仍为2980mm。 依据谍照,途昂Coupe的内饰结构与在售的途昂基础坚持一致,可是在细节方面进行了材质进级,如其在座椅和门板等地位采取了途昂所不配备的菱形格纹缝线工艺,玄色内饰与深色木纹饰板营造了加倍活动化的内饰气氛。动力方面,新车供给低功率2.0T/高功率2.0T/2.5T V6三种动力版本,其最年夜功率分辨为137/162/220kW,最年夜扭矩分辨为320/350/500Nm,估计传动体系都将匹配7速双聚散变速箱,部门车型还将供给4MOTION四驱体系。编纂点评:途昂Coupe的呈现对准了轿跑SUV的范畴,不外比拟通俗版车型,其车内空间将有进一步的缩减。丰田全新荣放定位:紧凑级SUV亮点:TNGA架构,或推7座版 外不雅方面,全新丰田RAV4中网采取两根粗壮的镀铬条进行装潢,内部融进了雷达探头,引擎盖造型强劲有力,搭配悬浮式的车顶设计也会增添一份时尚感。后视镜的地位移到了车门上,前方视野加倍坦荡。此外,新车还将同时供给两种外不雅设计作风。 新车的双色五辐轮圈造型颇为野性,车侧还将配有玄色的防蹭包抄以及车顶行李架。车尾方面,新车尾部造型棱角分明,两侧尾灯采取活动化的熏黑配色,造型粗犷的后保险杠以及银色护板布满硬派活动气味,其排气采取双边共双出设计。 内饰方面,新车的整体内饰设计加倍简练,玄色内饰以银色和橙色饰条装潢此中,同时搭载了时下贱行的悬浮式中控屏。新车配备了数字显示后视镜、座椅的透风功效、后座椅的加热功效、全景式玻璃天窗、电动尾门、Qi手机无线充电面板等设置装备摆设。 动力方面,全新RAV4采取了2.5L以及2.5L混杂动力两种可选。此中与2.5L动员机匹配的将是8速主动变速箱,与混动车型匹配的是ECVT变速箱。新车还配备了全时四驱体系,在特定情形下可以把引擎50%的扭力输送到后轴,同时支撑摆布轮扭力智能分派。编纂点评:基于TNGA打造的全新荣放在空间/设置装备摆设/动力方面均有所晋升,不外其7座版固然会增添30mm轴距,但其第三排适用性依然不敷高。国产全新极光定位:中级SUV亮点:延续星脉外形设计,搭2.0T动力 外不雅设计上,国产版全新极光与海外版车型坚持了高度一致,全新的家族设计、暗藏式车门拉手等设计元素均获得了保存,酷似一台“细姨脉”。 而在细节方面,国产全新极光还将供给多种轮圈造型可供选择,其车身也将依据设置装备摆设的分歧在前格栅、前保险杠等部门作出差别。动力方面,国产全新极光搭载2.0T涡轮增压动员机,最年夜功率为183kW,油耗申报值为7.1L/100km,同时知足国VI排放尺度。编纂点评:上一代路虎极光曾经引领了悬浮式车顶的风潮,但其已经发卖了快10年的时光。此次更新换代也使得新车的颜值进一步晋升。懂得更多资讯请下载易车APP

电装为下一代汽车选用赛普拉斯Semper无故障存储器

全球领先的嵌进式解决计划供给商赛普拉斯半导体公司(Cypress Semiconductor Corp.)(纳斯达克代码:CY)日前公布,赛普拉斯的Semper无故障存储器已被全球汽车零部件供给商Denso(电装)公司选中,支撑其具备高等图形处置才能的下一代数字汽车驾驶舱的利用。Semper系列存储器采取了Arm® Cortex®-M0嵌进式处置内核架构,专为最严苛的汽车情况而设计。电装亟需具备高密度、经久性且合适功效平安性尺度的高机能代码与图形存储解决计划。赛普拉斯 Semper系列存储器采取了赛普拉斯专有的MirrorBit®处置技巧,可供给业界最高密度的串行NOR闪存,容量最高可达4GB。该系列产物还采取了EnduraFlex™架构,可实现更高的靠得住性与经久性。Semper无故障存储器是业界首款合适ISO 26262汽车功效平安尺度,到达ASIL-B级此外器件。电装国际美国分公司驾驶舱工程副总裁Mike Murzyn表现:“全球汽车行业正在阅历百年一遇的年夜变更,将从基本上重塑交通运输行业格式,而电装致力于经由过程推动汽车立异来解决这一题目,使每小我都能获得更平安、更舒适和便利的驾乘体验。电装等待经由过程下一代存储器产物系列持续坚持与赛普拉斯的合作关系,该技巧将有助于知足多种高等功效对于高机能与靠得住性的请求,包含高端图形解决计划。”赛普拉斯闪存事业部副总裁 Rainer Hoehler表现:“经由过程为汽车利用供给具备集成盘算焦点的最进步前辈无故障存储产物,赛普拉斯致力于辅助客户及生态体系合作伙伴取得胜利。电装的下一代驾驶舱解决计划正在不竭挑衅极限,而经由过程为义务要害型汽车利用供给最佳机能、靠得住性和功效平安性,赛普拉斯Semper系列可知足对于高密度NOR闪存最严苛的请求。”

民众或将收购江淮大批股份

华晨宝马之后,车企纷纭开端“吃螃蟹”?据外媒报道,民众正在斟酌收购此中国合伙伙伴江淮汽车的大批股份,并已聘任高盛担负该打算的参谋。假如民众汽车进股江淮汽车,其将成为自中国当局开放外资股比限制后,外国汽车制作商增持其在中国合伙伙伴或合伙企业中股权的最新案例。往年10月,宝马斥资36亿欧元收购华晨宝马25%的股份,将持股比例晋升至75%。值得留意的是,在中国公布放宽合伙股比限制之后,宝马成为第一个“吃螃蟹”的企业。与此同时,戴姆勒也打算增持其在中国合作伙伴北汽的股份。 依照此前的划定,在中国成立的汽车合伙企业中,外资企业最多占50%股份。实在,这是为了制止海外汽车制作商把持任何一家中国汽车制作商或合伙企业。不外在往年,国度对出产全电动和插电式混杂动力汽车的企业撤消了此类限制。到2020年,国度也将对商用车制作商撤消限制。到2022年,国度将会放宽对更普遍的汽车市场的限制。Refinitiv数据显示,民众今朝还不是江淮汽车的股东,后者的市值约为17亿美元,前者的市值为750亿欧元。三位知恋人士表现,民众的打算尚处于早期阶段,但其盼望收购江淮汽车年夜笔股份。依据Refinitiv的数据,其将追求从江淮汽车的重要股东手中收购所需股份。值得说起的是,江淮汽车的重要股东多为国有企业,持股逾40%。此中,江淮汽车的母公司安徽江淮汽车团体控股有限公司持有江淮汽车24%的股份,完整由处所当局把持。 在接收路透社采访时,民众表现:“正亲密存眷此事对我们的营业以及合伙伙伴的影响。为此,我们将与所有好处相干方配合切磋所有可能的选择,以确保在中国取得长足胜利。”江淮汽车及其母公司没有回应置评恳求,高盛也谢绝置评。因为此事属于秘密,文中相干人士谢绝流露姓名。今朝,江淮汽车的市价与账面比率为0.84,这意味着民众将不得不为股票付出溢价,由于江淮汽车的股东不克不及以低于账面价值的价钱出售股票。周三下战书,江淮汽车的股价飙升,并触及10%的日涨幅上限,民众股价开盘持平。 2017年,民众与江淮汽车成立了对半持股的合伙企业,以研发零排放乘用车。全球汽车业拟投3000亿美元研发电动汽车,此中民众许诺投资约三分之一(约910亿美元),且在中国押下重注。有新闻称,假如民众在进股后运营江淮汽车,该公司有看将其一部门在华电动车出产打算转移至江淮汽车。

AutoX完成数万万美元的A3轮融资,春风汽车领投

4月10日,主动驾驶公司AutoX公布已在几个月前完成了数万万美元的A3轮融资,由春风汽车领投。AutoX开创人兼CEO肖健雄表现,此轮融资也标记着AutoX在为前装计谋做预备,将来将进一步在中国市场扩大。而除了资金加持外,春风汽车还打算联袂AutoX年夜范围量产前装L4无人驾驶商用车型,以此开辟无人驾驶商用车市场。据懂得,这是中国主流车企在L4无人驾驶范畴的最年夜一笔融资。而除了春风汽车外,上汽也曾进股AutoX。这意味着,在中国四年夜汽车团体(上汽、春风、一汽、长安)中,AutoX已与两家告竣了深刻的合作关系。事实上,与车厂合作,快速盘踞最年夜的市场份额就是AutoX的重要计谋之一。在不久前的比亚迪春季宣布会上,装有AutoX 360度全景激光雷达与摄像头深度融会传感器套件的秦Pro就在现场表态,AutoX也是比亚迪首个官方指定无人驾驶合作伙伴。此外,AutoX还致力于开辟可快速移植到分歧车辆平台的通用无人驾驶技巧。据懂得,在敲定AutoX作为合作伙伴后的一个礼拜内,这家公司就完成了无人驾驶体系与原始版秦Pro车辆平台的兼容。肖健雄也表现,公司想把无人驾驶技巧做成一个通用平台,就像装在汽车上的Windows体系。截至今朝,AutoX已经在商用车(春风)、乘用车(上汽)、新能源车(比亚迪)等三年夜垂直范畴结盟了主力玩家,成长势头正猛。除了主机厂外,在本年年头的GTC上,AutoX与英伟达公布结成计谋同盟,宣布了AI智能车脑尺度平台。该智能车脑平台上采取了英伟达Drive PX Pegasus盘算平台等高机能硬件,可为体系靠得住性供给包管。该公司表现,截至今朝,美邦交通部DOT和NHSTA L4级别无人驾驶平安尺度认证的公司里,AutoX是独一的中国无人驾驶公司。今朝活着界范畴内,上述尺度是由威望当局部分宣布的最严厉的平安请求。AutoX于2016年9月成立于硅谷,主打L4/L5级主动驾驶全栈式解决计划,由普林斯顿年夜学盘算机系助理传授肖健雄开办,他也曾是林斯顿年夜学盘算机视觉和机械人试验室的开办人,2012年,肖健雄初次提出用深度进修实现三维点云的视觉感知,是三维深度进修学术研讨范畴的首创者。也许是看到了中国主动驾驶市场的机遇,本年1月底,肖健雄选择在深圳南山区成立中国研发总部,并盘算以深圳为基地向国内市场扩大。AutoX方面表现,公司的中国研发中间正在年夜举吸纳技巧、运营、商务、当局关系等多方面人才,打算将来扩大至几百人,尽力成为中国最年夜无人驾驶团队。据懂得,AutoX的资方还包含徐小平、本日本钱、联发科技等投资人和投资机构。

一季度SUV:表示分化强者恒强 哈弗领跑、日系突起

一季度,国内SUV共发卖2202237辆,下滑幅度到达12.2%。乘联会方面表现,近期SUV市场不景气的焦点原因,在于进门级市场需求不旺致使自立品牌表示相对低迷。前十榜单中,自立虽盘踞6席,且包办冠亚军,但整体表示较往年“下了一个台阶”。此中,哈弗H6以迫近10万辆的成就“独孤求败”,哈弗F7的“跃进”成为一年夜亮点;往年同期还能和H6“掰掰手段”的宝骏510则“年夜势已往”。民众途不雅表示依然坚挺,并对亚军地位“虎视眈眈”;日系突起更进一步,奇骏“年夜踏步向前”,恢复元气的CR-V也开端展示“老牌劲旅”本质;韩系现代ix35的进榜,显明受益于1月的“不平常”表示。全国乘用车市场信息联席会颁布数据显示:3月,SUV市场表示略有起色,共发卖752532辆,环比增加47.8%,同比下滑10.7%;1-3月,SUV共发卖2202237辆,下滑幅度到达12.2%。乘联会方面表现,近期SUV市场不景气的焦点原因,在于进门级市场需求不旺致使自立品牌表示相对低迷。 从车型来看,一季度销量前十SUV中,自立品牌盘踞6席,并包办冠、亚军,但整体表示较往年“下了一个台阶”。此中,哈弗H6以迫近10万辆的成就“独孤求败”,哈弗F7的“跃进”成为一年夜亮点;而往年同期,还能和H6“掰掰手段”的宝骏510则“年夜势已往”。 合伙方面,民众途不雅表示依然坚挺,并对亚军地位“虎视眈眈”;日系突起则更进一步,奇骏“年夜踏步向前”,恢复元气的CR-V也开端展示“老牌劲旅”本质;韩系现代ix35的进榜,则显明受益于1月的“不平常”表示。哈弗“双星闪烁” “自立三强”鏖战SUV一季度,自立SUV的竞争,几乎成为吉祥、长城、长安“自立三强”的“内斗”。“王者”哈弗H6携“新星”哈弗F7双双进榜;“重回正轨”的长安,同样也是双车进榜;宝骏510和吉祥博越表示,比拟往年同期减色不少。此外,曾经强势的广汽传祺GS4和上汽荣威RX5则已纷纭“落伍”。 “黑马”哈弗F7 郭跃摄具体来看,哈弗H6的领先上风几乎令敌手“尽看”。一季度,哈弗H6累计销量虽同比下滑23.81%,但仍以96197辆领先第二名34777辆之多,成为榜单中独一有机遇“触碰”十万辆年夜关的车型。此外,哈弗品牌还迎来“双喜临门”,针对“泛90后”打造的“F系列”取得不俗战绩。此中,最“年青”的哈弗F7自往年11月上市后,销量不竭攀升,一举成为市场“黑马”,以40234辆排名榜单第7名。值得留意的是,哈弗在打造“H系列”时所应用的“车海战术”,短期内虽能取得不错后果,如曾经“光辉”的H2,但“爆款”车型热度很难保持,现在也只剩H6一款车型堪称经典。若何打造真正合适花费者需求的车坛“常青树”,或许值得哈弗思虑。此外,WEY品牌也早已褪往上市之初的锐气。一季度,WEY旗下四款车型累计销量仅26619辆,在车型矩阵更丰盛的情形下,销量却同比下滑38.02%之多,长城的“品牌向上”或正遭受瓶颈。宝骏510虽仍以61420辆,位居一季度亚军地位,但同比高达42.93%的下滑,却也让其成为榜单中滑落速度最快车型。远想往年同期,“来势汹汹”的宝骏510,还曾将哈弗H6“拉下马”,一度成为终结H6“统治”最具潜力车型。然而,随同市场“风云突变”,以性价比为主打的自立小型SUV市场快速式微,品牌力本就单薄的宝骏510也只能“跟风”下跌。现在,宝骏510不仅间隔“登顶”目的渐行渐远,还需不时防备竞争敌手的超出。吉祥博越一季度共发卖48738辆,虽位居自立SUV销量季军,但比拟往年同期的71183辆已不成同日而语,前十榜单仅位于第5名,这也反应出自立SUV快速“沉溺”的客不雅事实。 长安“SUV军团”表示回热长安“SUV军团”本年以来的表示令人惊喜,持续3个月的稳固销量,也消除了人们对其“高光”表示可否延续的担心。一季度,长安两车联袂进榜。此中,CS35共发卖43245辆,逆势增加13.90%,排名榜单第6位;CS75销量冲破4万辆年夜关,到达40173辆,同比下滑17.42%。此外,自立SUV的困境,也表示在此前多款强势车型的快速滑落上。此中,往年一季度高居销量季军的广汽传祺GS4、始终和吉祥博越“互有胜败”的上汽荣威RX5、以及长安确当家“旦角”CS55齐齐落第本年一季度前十榜单。途不雅仍踞合伙“中坚” 日系突起更进一步合伙品牌方面,一季度,共有四款车型进榜。此中,上汽民众途不雅还是见义勇为的合伙“中坚”,一季度共发卖59962辆,虽同比下滑16.48%,但与第二名仅相差1458辆,从而排名榜单季军。值得留意的是,民众品牌往年以来“如火如荼”的SUV攻势,今朝成就并不睬想。一汽-民众似乎尚未顺应SUV市场的竞争,探歌、探岳没能形成连续竞争力,而“小马拉年夜车”的代表——上汽民众途昂也在花费理性回回后快速滑落。比拟之下,日系SUV则迎来连续的竞争力晋升。一季度销量前十SUV中,共进榜两款日系车型。此中,往年以“黑马”身份“挤”进榜单的春风日产奇骏,历经一年“锻炼”,实力年夜幅晋升。一季度,奇骏共发卖48962辆,同比晋升6.67%,紧随途不雅之后高居榜单第4名。 春风本田CR-V 郭跃摄另一款进围日系车型,则是状况回勇的春风本田CR-V。往年头,“机油门”爆发后,CR-V销量一度年夜幅下滑,甚至跌落“停售”低谷。现在,这位“老牌劲旅”正逐渐走出泥潭。一季度,CR-V共发卖38385辆,排名榜单第10名,但这与其“巅峰”销量仍相差甚远。 北京现代ix35 郭跃摄进围一季度销量前十的北京现代ix35,则是“水分”颇年夜。一季度,ix35共发卖汽车38625辆,排名榜单第9名,但此成就年夜部门得益于其1月发卖22051辆的“不平常”表示。对此,有业内助士剖析,1-2月的“春节身分”历来对车市发卖影响显明,销量数据掉真较为严重,一季度综合数据也是以更具参考价值。此外,往年同期还属“老当益壮”的别克昂科威,则彻底淡出销量“第一梯度”。

智联网带来的“小惊喜” 姑苏试驾福特领界

春热花开时节,恰是自驾出游的好机会。对于身处江浙沪一带的用户来说,趁春景正好,花开正浓之际,前去姑苏,打卡热播剧《都挺好》中的网红景点,既能一饱眼福,也能一饱口福,岂不美哉!值此良辰美景,福特在姑苏开启了领界的试驾之旅。而经由过程此次试驾,我们也感触感染到了领界在智能设置装备摆设方面带给用户的诸多小惊喜。此次试驾之旅,领界带给我们的惊喜之一就是其在智能网联方面引进的智能语音体系。智能语音体系带来的方便性福特官方给了领界“高品德智能SUV”的界定,之所以将“智能”做凸起夸大,在于领界不仅在智能网联方面功效丰盛,且其搭载的智能语音体系辨认率高,更具智能性。 据懂得,领界搭载了科年夜讯飞智能语音体系,凭借最新技巧支撑,其可以或许辨认略带处所口音的通俗话,这对于通俗话不尺度或带有方言口音的用户来说,额外方便。与此同时,该语音体系还可以或许很好的辨认含混语义,拥有更深条理的懂得才能。好比乘客说“我要看星星”,领界天窗和遮阳板会主动打开。该语音把持的范畴也很是广,不只局限于在线音乐、导航等功效,其他诸如车窗、空调及车辆阐明书等常用功效均可用直接“对话”的方法实现。在此次试驾进程中,我们行驶在高速公路上,腾不出手来操纵中控交互界面,只要一句“你好,福特”将其叫醒,便可随便安排其拨打德律风、听音乐,甚至来首姑苏评弹。如许便捷和智能的语音交互体系,在自驾途中必不成少。年夜空间带来的舒适性实在,作为一款SUV车型,用户除了存眷其外不雅、内饰的表示外,空间感和舒适性,是花费者对家用SUV的一年夜考量身分。而经由过程此次试驾体验,我们发明,福特领界的空间表示足够优良。福特领界定位于城市SUV范畴,是福特与江铃汽车合作开辟的一款全新SUV车型,在福特SUV家族的产物系统中,领界的定位则介于翼博和翼虎之间。从车身尺寸看,领界的长、宽、高分辨为4580mm、1936mm、1674mm,轴距为2716mm,这一车身尺寸和轴距在同级产物中属于主流;但表示在内部空间上,则可以或许为用户带来超越同级年夜部门竞品车型的宽阔感。在此次姑苏试驾之旅中,我们一车四人,在前排驾驶舱驾驶者坚持舒适驾驶姿势的情形下,后排三个座椅可以或许舒适且宽松地坐下三个成年人。别的,领界的后排座椅支撑按比例放倒,放倒后可以或许开释出更年夜的空间,便利家庭观光携带日常的行李、旅游设备甚至婴儿车。此外,领界对储物空间的设计应用也很公道,好比,在车门、中控台下方,以及座椅后方,均设有专门的储物格;而遮阳板上的单据夹,顶棚前真个眼镜盒,四个车门上的舆图袋,可以让花费者随心放置折叠雨伞、水杯、报纸等日常用品,极为适用。充分动力统筹驾驶乐趣和燃油经济性身为一款SUV车型,领界在动力上统筹驾驶乐趣和较佳的燃油经济性。领界在动力方面搭载了福特EcoBoost®145 1.5T缸内直喷涡轮增压动员机,它采取具有更高热效力的米勒轮回,匹配CVT无级变速箱和48V微混体系,不仅可以供给高效而平顺的动力输出,还让领界的燃油经济性同样到达同级别领先程度,使得领界的综合工况油耗低至6.3L/100km。此次在从姑苏至周庄的试驾旅程中,我们颠末了城市途径、高速公路等路段;经由过程试驾发明,无论在何种路段,领界精准的动力和底盘体系调校共同得相得益彰,可以或许给驾乘者带来较为舒适和稳固的驾乘体验。尤其在高速公路上,得益于领界1.5T涡轮增压动员机输出的充分动力,驾驶者稍微深踩油门便可完成加快、超车等动作。除此之外,福特领界拥有福特Co-Pilot360™智行驾驶帮助体系,包括ACC全速智能自顺应巡航把持体系、FCW前碰撞预警体系、BLIS盲区监测体系、AEB主动紧迫刹车体系、APA自动停车帮助体系、360度全景影像可视体系等。这些自动平安功效不仅能为驾驶者在城市通勤及全家出游时带来更为便捷更平安的驾驶体验,更能让驾驶者加倍自在自负。试驾总结:判定一款产物的黑白就是看其是否可以或许紧贴用户需求,实在,在当前花费者越来越趋势年青化的情形下,智能设置装备摆设强盛、空间感优胜、驾乘稳固感杰出,是判定一款优良SUV产物的三年夜重要美丽。从这方面讲,福特领界确切从用户需求动身,供给了超出同级年夜部门产物的强盛产物力。当然,在用户最看中的售价上,领界也有极具诚意的表示。10.98万元至16.78万元的售价,不仅拉宽了其所笼罩的受世人群,也使得预算有限的年青家庭可以或许拥有高品德的拥车生涯。

“新权势”回头看:威马工场加班加点保产量

10分钟内,5辆威马EX5驶出总装车间。有现场人士表现:“工场今朝的产量在200辆摆布”。有汽车工程技巧专家剖析,工场的产量只有稳固地保持在250-300辆之间,才干开释出10万辆的产能。事实上,“(威马汽车)上海总部的老板一向请求工场还得再进步(产量)”。往年春天,所谓“新权势”造车风头正劲,固然做了天长地久一般的许诺,但新车交付却一拖再拖……听其言,更要不雅其行。经济日报-中国经济网汽车频道实时走进几家具有代表性的“新权势”造车现场,发还一组查询拜访报道,当即引起业界表里的高度存眷。一年事后,这些“新权势”造车现场又是如何的?经济日报-中国经济网记者从头做了一次实地探访,更愿与读者一路“回头看”。今天,我们就来看一看威马汽车。自称“率先拉开产物真正量产序幕”的造车新企业——威马汽车,又将公布在主动驾驶范畴快人一步。明天(4月12日),新款威马EX5将正式上市,新车由于在同级车型上率先到达L2级别智能驾驶帮助而再受存眷。2018年,威马汽车由于未能告竣1万辆的交付目的,而受到外界质疑。对此,威马汽车方面表现将延期付出,同时夸大“不会影响2019年交付10万辆的目的”。在日前的一个运动上,有媒体再次问及威马汽车的交付量。威马汽车开创人、董事长兼CEO沈晖回应称,“今朝交付量比拟幻想,而且威马汽车是新造车企业中交付和量产速度最快的企业”。往年6月,经济日报-中国经济网汽车频道在《探访威马——工场:安装调试,总部:加班加点》一文中记载:“厂区内到处可见待安装的井盖、电缆以及各类建筑辅料,场内标线还没有施画,泊车场和试车场仍在施工……冲压出产部和实验中间的装备尚在安装之中,不少装备的包装还未解开;总装出产部和车身出产部固然亮着灯,可是出产线的输送装配并未启动,有技巧职员正在调试出产线”。本年3月,经济日报-中国经济网记者再次实地探访了威马汽车位于温州瓯江口的工场。 威马汽车温州工场正门遇上工人的放工岑岭下战书16时30分,记者预约了一辆出租车,从所住的酒店前去威马汽车温州工场。行车路上,出租车司机说,“威马工场此刻是瓯江口的地标,打车的人基础都是往工场。不外,比拟往年,本年打车的票据少多了,工场已经落成,外埠过往来来往工场的人少了;工场对面建了员工宿舍,放工晚的工人也不须要打车回城里”。 威马汽车温州工场对面的员工宿寒舍午17时摆布,达到位于温州市洞头区瓯帆路999号的威马工场,我们刚巧遇上工人的放工岑岭。穿戴威马汽车工装的工人依次刷卡走出年夜门,成群结队地走过马路,然后再逐个地刷卡进进员工宿舍;也有部门员工从泊车场或开车,或骑电动自行车分开;还有一些员工乘坐工场的年夜巴回市区。闲聊中,工场的一名保安表现,“工人天天正常的工作时光是上午8点半到下战书5点,今朝重要是两班倒出产,第二班放工的时光在晚上7点-9点;也呈现过三班倒出产的情形”。 装满威马EX5的输送卡车从工场外部察看,各车间与往年6月份比拟,今朝均已落成。我们由工场正门分开,沿着工场外围顺时针标的目的一路绕行至后门。工场的后门只答应物流车辆通行。在察看的10多分钟内,有6辆装满威马EX5的“轿运车”(每辆“轿运车”上装了7、8辆EX5)驶出工场,还有7辆空的“轿运车”停靠在路边。一位来自重庆的“轿运车”司机说,“我今全国午刚到(温州),晚上在车里歇息一晚上,明天装车动身”。当被问及车辆发往哪个城市,该司机坦言,“此刻还不知道,得等明天装车的时辰才会告知我”。比拟往年,工场的安保加倍严厉。在正门,员工须要穿戴工服、由正门刷卡进进,任何访客进进须由内部员工带进并做挂号。在工场内部,每个车间的收支口均配备2-3名保安,并且不时地有巡逻车进行执勤巡视。 威马汽车温州工场内部的物流车辆依然繁忙 威马汽车温州工场内部的物流车辆依然繁忙晚上19时摆布,工场内部的物流车辆依然繁忙。借着车间外的路灯,多辆叉车将成批的零部件输送到响应的仓储区。在总装车间的内部物流区,灯火通明,多辆物流叉车繁忙地运输着各类车辆配件。“我们给明天预备物料,基础天天城市忙到晚上9、10点”,一位叉车的操纵工习认为常地说。 威马汽车温州工场总装车间的内部物流区 威马汽车温州工场总装车间的内部物流区第二天早上8时摆布,各车间的出产线已经启动,员工陆续进进车间,输送物料的卡车和牵引车也繁忙地穿梭于厂区途径上。我们以行政楼为始发点,沿顺时针标的目的依次颠末涂装车间、车身车间、冲压车间、电池车间、制品车库、总装车间、实验中间。 威马汽车温州工场车身车间内部在电池车间门口,记者刚巧碰见了一辆正在卸货的箱式卡车。物料箱上张贴的信息卡显示:箱式卡车装载的物料是威马汽车从宁德时期采购的“电池模组单位”。 箱式卡车装载的物料是威马汽车从宁德时期采购的“电池模组单位” 威马汽车温州工场电池车间内部在总装车间门口,我们看到全新的威马EX5不时地驶出车间。在察看的10分钟内,有3辆白色、1辆蓝色和1辆玄色共计5辆EX5驶出总装车间,随后驶进测试场,并终极停在工场的制品车库。 威马汽车温州工场总装车间外在露天的车库里,我们发明有大批的EX5停在那边;粗略地数了一下,约有500辆。“最多的时辰,车库曾停过800辆新车”,上述保安流露道,“工人说:‘工场今朝的产量在200辆摆布’”。 威马汽车温州工场制品车库有业内不具姓名的工程技巧职员直言,“依照天天出产200辆新车来估算,威马汽车工场本年全年无休地开工,其总产量约为7.3万辆。这离10万辆的交付量目的还有必定的间隔”。在他看来,工场的产量只有稳固地保持在250-300辆之间,才干开释出10万辆的产能。事实上,“(威马汽车)上海总部的老板一向请求工场还得再进步(产量)”,上述保安说。 威马汽车上海总部5层保安所说的威马汽车上海总部,与往年6月比拟,年夜年夜晋升了安保力度。5楼前台加装了三台刷卡闸机,并设置装备摆设一名保安;即即是在歇息的时光,城市部署保安执勤。 威马汽车上海总部4层 威马汽车上海总部4层的的办公室门上贴了“顺手关门 制止常开”、“未带胸牌者制止进内”等字样进进4楼,我们发明,进进办公区的几个必经路口,均部署保安看管,未带工牌的人制止进进办公区域。对于没有佩带工牌的记者,保安非分特别地警悟。此前敞开的办公室门也都紧闭,并贴上了“顺手关门 制止常开”、“未带胸牌者制止进内”等字样。

福特和密歇根年夜学联手研讨飞翔汽车效力 切磋将来可能性

据国外媒体报道,研讨发明,电动飞翔汽车在远程观光中会比汽油驱动的汽车更有上风。福特和密歇根年夜学(University of Michigan)比来就垂直起降(VTOL)汽车与内燃汽车和电动汽车比拟效力若何进行了研讨,并经由过程《底特律消息》(Detroit News)在9日颁布了部门研讨成果。研讨发明,电动飞翔汽车在远程观光中会比汽油驱动的汽车更具上风。起首须要澄清的是这项研讨所提到的VTOL汽车简直切寄义。具体来说,此次研讨的VTOL汽车重要是指依附电力驱动的汽车,该研讨着眼于电动动员机,而非鹞式喷气动员机,着重于电动垂直起降汽车的理论效力。福特和密歇根年夜学的研讨发明,对于22英里以下的短途观光,汽车(尤其是电动汽车)的能耗效力更高。这重要是由于飞翔汽车在升空进程中会消耗大批的能量,尽管升空后到达公路行驶速度并不艰苦。然而,跨越22英里后,飞翔汽车开端领先。这是由于一旦升空,坚持巡航速度并不须要消耗良多能量。飞翔汽车的设计初志是在空气中滑行时坚持最小阻力,所以动员机无需过火运转来坚持速度。依据颁布的研讨成果,在行驶里程跨越62英里后,飞翔汽车的效力比汽油汽车超出跨越52%,比电动汽车超出跨越6%。然而,能量效力进步6%并不具备必定的上风,尤其是斟酌到电动汽车和垂直起降汽车之间本钱差别这一身分,6%显然并不睬想。然而,因为飞翔汽车并未上市,尚未呈现大批普遍的可用数目。密歇根年夜学的研讨数据起源于数家飞翔汽车原型制作磋商,是以,数据样本量小,以及数据自己所带有的试验性质终极导致该研讨成果并不睬想。此外,这项研讨的局限性还在于没有将轻轨或公共汽车等其他情势的交通东西斟酌在内,也没有提到运营商和花费者的潜伏本钱。飞翔汽车的设法很有趣,不外利用到现实生涯中或许还有更多路要走。福特代表在一份声明中表现,“福特致力于为智能世界供给智能汽车,其研发团队将持续摸索所有可以或许带来举动自由和推进人类提高的立异道路。此次与密歇根年夜学合作,研讨垂直起降飞汽车对可连续成长的影响,也是该公司不懈寻求立异的极佳演绎”。不外,依据福特的声明,飞翔汽车普及的可能性极小,至少不是该公司独自尽力所能实现的,还须要全行业的推进。

宁德时期Q1利润或达10亿 坚瑞沃能面对停牌退市危机

跟着国度对新能源汽车财务补助的慢慢退坡,拼硬实力的时期如期而至。统一天,宁德时期、比亚迪、坚瑞沃能各宣布一则通知布告,同为动力电池企业却际遇迥异。 宁德时期:估计第一季度净利润或达10亿元日前,中国动力电池业的龙头老迈宁德时期颁布了其2019年第一季度的事迹预告。预告称公司估计2019年1-3月回属上市公司股东的净利润99,203.33万元–111,603.73万元,2018年同期则为41,334.72万元,同比增加140% – 170%。宁德时期表现,跟着新能源汽车业的快速成长,国内动力电池市场需求较往年同期比拟有所增加;公司增强市场开辟,前期投进拉线产能开释,产销量响应晋升;公司连续增强用度管控,用度占收进的比例下降。比亚迪:2019累计装机总量约为 3.966GWh向宁德时期看齐,中国另一动力电池业巨子比亚迪也是事迹惊人。2019年3 月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 1.646GWh,截至今朝,比亚迪2019年累计装机总量约为 3.966GWh。坚瑞沃能:面对停牌退市危机坚瑞沃能与宁德时期和比亚迪的欣欣茂发形成了宏大反差。几乎在统一日,坚瑞沃能宣布《关于股票被存在暂停上市及终止上市风险的提醒性通知布告》称,假如坚瑞沃能2018 年度审计陈述终极断定公司净资产为负,依据相干划定,坚瑞沃能股票将于其表露 2018 年年度陈述之日起停牌,深圳证券买卖所将在停牌后 15 个买卖日内,作出是否暂停其股票上市的决议。若坚瑞沃能2019 年经营状态连续恶化,不克不及知足相干划定,而被买卖所作出终止股票上市的决议,坚瑞沃能股票将进进退市收拾板买卖,直至股票被终止上市,进进股份让渡体系挂牌让渡。坚瑞沃能同时表现,公司正在经由过程催收应收账款、固定资产发卖抵账、专利质押等方法积极应对债务危机,积极引进计谋投资者及开展恢回生产工作,并与年夜股东积极协贸易绩抵偿事宜,以求渡过难关。跟着行业竞争的加剧,动力电池行业的森林法例愈发现显,强者愈强、弱者愈弱生怕是近几年的主基调。