Cortica将主动驾驶AI计划内置到瑞萨电子的片上体系内

盖世汽车讯 据外媒报道,Cortica正将其最新款“主动驾驶人工智能(Autonomous A.I.)”计划内置到瑞萨电子的R-Car V3H主动驾驶车载片上体系计划中。Cortica采取了“非监视式进修(unsupervised learning)”技巧,其主动驾驶车载人工智能可辅助车辆基于前向摄像头收到的可视化数据来进行猜测。据Cortica流露,该体系采取了“非监视式进修”方式,旨在模仿人类的经验并将其应用到对车辆周边情况的猜测中。 该方式是为了能对任何驾驶情境作出反映,应用深度进修人工智能对目的物或情况进行猜测,并将其转化为必定的判定规矩。例如,若车辆在高速公路行驶时,前方皮卡上失落落了一个年夜床垫,主动驾驶车载体系可否基于相干的经验作出应对?该体系可以或许基于目的物的种别及其活动轨迹对该目的进行察看及操纵应对?据Cortica流露,相较于深度进修体系,其车载人工智能对体系运算才能的需求相对较低,可晋升感知精度及表示。该公司早前与瑞萨电子合作,两边引进了一款更为强盛、可扩容的开放式平台感知计划,可供给极强的精度及机能品级,缩短响应时光,晋升ADAS的整体机能。实现100%正确的猜测成果是主动驾驶车辆体系的终极目的,所有人都盼望其机能表示出色,不会犯错。然而,尚无体系到达该目的。(本文图片选自digitaltrends.com)

预售6.00-8.00万元 新款长安CS15预售价

日前,长安官朴直式颁布新款长安CS15(参数|询价)的预售价,新车的预售价为6.00-8.00万元,同时长安还推出了订车可得2000元现金红包的优惠政策。依据此前的新闻,新车将于3月21日正式上市发卖。新款长安CS15 预售价车型预售价(万元)长安CS156.00-8.00作为回想,在外不雅方面新款长安CS15采取了最新的蝶翼式家族前脸设计,比拟老款车型的设计要给人较强的视觉冲击力。细节方面,其进步气格栅融进了较为庞杂的设计元素,搭配两侧锋利的年夜灯造型,使该车前脸看上往十分时尚。作为中期改款车型,新车车身侧面并无太年夜变更。细节方面,该车侧面腰线畴前翼子板一向延续到尾灯处,该设计拉长了该车的视觉后果,同时又使该车有种向前俯冲的感到。车身尾部方面,新车并无太多亮点,两侧采取多边形的尾灯组设计,同时梯形的派司架区域也恰当加强了尾部条理感。内饰方面,新车同样采取了全新的设计作风,三辐式多功效标的目的盘共同年夜尺寸中控液晶屏进一步晋升该车的年青气味。同时,该车还采取了当下贱行的贯串式空调出风口、以及旋钮式把持键等,看起来加倍精巧也更有科技感。此外,其整体内饰采取了玄色与棕色的撞色设计,让该车视觉后果加倍慎重。依据此前申报信息来看,新车长宽高分辨为4135 /1740/1630(1610)mm,轴距为2520mm,比拟现款CS15轴距增添了10mm,估计会有更好的乘坐空间表示。动力方面,新车将搭载一台型号为JL473QF的1.5L天然吸气动员机,这款动员机的最年夜功率为107马力(78.5kW),峰值扭矩为145牛·米。传动方面,新车将搭载5速湿式双聚散变速箱。

电智双持——斯柯达或将转型为出行办事公司

1895年圣诞节,斯柯达从一家很小的自行车厂开端了本身百年的路程,现在已经成为年产125万辆汽车的至公司。在2019年的日内瓦车展上,斯柯达的引导层们展示了品牌的实力和诚意,描写了面临电动化趋向和互联网年夜潮,这家跨越三个百年的老店的新动向。 在2019年日内瓦车展示场,斯柯达汽车CEO梅博纳起首一口吻向记者先容斯柯达的四种全新参展车型:助力斯柯达进军欧洲城市SUV车型细分市场的KAMIQ;从头界说斯柯达紧凑车型的SCALA;斯柯达赛车活动汗青上最胜利的车型晶锐R5;当然还有斯柯达的纯电动概念车VISION iV。此中,VISION iV将在2020年年末进进欧洲市场,之后也会进进中国市场。他还指出,估计2022年末,将面向全球推出30多种全新车型,此中至少有10种车型为全电动或者是部门电动的车型。 谈到斯柯达一年来的全球事迹,梅博纳接着先容:2018年对斯柯达在全球交付了125万辆车,又一次创下了新的记载。此中,最年夜的地域市场西欧对于斯柯达来说仍然很是主要。在德国,斯柯达在入口车方面已经是持续十年排名第一;在瑞士,明锐是2018年销量最高的车型;别的在以下国度斯柯达也取得了两位数的增加,在法国同比增加了17.5%,西班牙11.5%,荷兰11.6%,等等。西欧市场的表示令斯柯达很是满足。 在谈到中国市场时,梅博纳表现,中国事斯柯达最年夜最主要的单一市场,2018年斯柯达交付了341,000辆车,增加率到达4.9%。尽管第四时度整体市场的趋向对斯柯达并非有利,但因为上半年推出了柯珞克以及第四时度推出了柯迪亚克GT,使得斯柯达在年末取得了好成就。中国市场当然也十分具有挑衅性,2019年头的市场态势已经表白这一点。斯柯达已经制订了各类应对打算来迎接挑衅,进一步牢固斯柯达在中国市场的位置。面临2019年中国市场的挑衅梅博纳说,本年中国市场的变更会比拟年夜,斯柯达将采用多种应对办法,把更好的产物推向市场,还有就是经由过程发卖构造来为用户供给更佳的办事。这两方面斯柯达城市深刻的推动。尔后,在场的上汽民众斯柯达品牌营销事业履行总监安暮楷弥补谈到在SUV方面的进展:产物方面,往年斯柯达34%的销量是SUV车型产物,2019年斯柯达打算将这个份额晋升到50%。斯柯达是可以做到这一点,由于斯柯达有足够多的产物推向市场,本年年末全新的柯米克GT将在中国上市。 斯柯达会持续推动SUV产物攻势,但斯柯达也不会疏忽轿车。由于轿车也是斯柯达车型发卖很是主要的支柱。2019年斯柯达将宣布全新速派;明锐也在本年迎来60岁的诞辰,斯柯达会在全球范畴内、包含中国,组织各类各样的运动,中国这边明锐将开启与斑马智行的合作互联。今朝,斯柯达在中国已经有467家经销商,并还将在进一步在发卖工作方面予以推动,包含进一步进步发卖效力,从流程角度来讲,斯柯达将做的更好,将在数字化方面进一步推动;别的从品牌角度来讲,斯柯达也将打算具体落实到经销商,好比品牌的年青化,会进一步进级。 梅博纳还揭秘了一项斯柯达的数字化新办事:后备箱速递,这个打算起首在欧洲供给办事。举例来讲,用户白日没有时光往超市买工具,这时可以用手机给超市打德律风,经由过程二维码授权超市,超市就可以在5分钟内把后备箱打开、把采购好的工具放进往,如许可以在简短的时光内完成购物。别的好比说,一位男士会按期给太太带鲜花回家,而某一天他忘却采购鲜花了,他同样可以经由过程二维码的方法来预定鲜花,然后由花店将花直接送到车的后备箱。梅博纳最后向记者流露了比来斯柯达在以色列一配合13家草创企业合作的情形,他表现合作重要的范畴是大批的数据治理,现阶段还在察看哪些企业的理念和营业是最合适斯柯达的。此外,斯柯达在捷克首都布拉格也已经开端了这方面的工作。斯柯达的目的是先在小型市场长进行试验,胜利后再推向年夜型市场甚至全球。斯柯达甚至斟酌在中国也设置相似的分支机构,本年将与合伙伙伴一道来落实这件工作,以便于向中国市场推出合适中国用户的立异产物与办事

补助后18.98起 卡罗拉双擎E+上市

3月9日,卡罗拉双擎E+正式登岸上海,共推出前锋版、领先版、奢华版、旗舰版4款车型,补助后售价区间为18.98-21.28万元。 早在2015年,一汽丰田就在国内推出了混动版本的卡罗拉双擎,并取得了不错的成就。然而,因原有的双擎属于HEV油电混杂动力车型,不属于新能源补助车型,甚至对于不少年夜城市的花费者而言,连双擎都在限牌范畴内。而双擎E+补充了此方面的不足,知足国度补助尺度,且可可以或许享受绿牌政策。以上海为例,相干补助加上免竞拍车牌费共可让车主节俭13万元的购车用车资用。 对于车主而言,除了补助外,购置新能源车更在乎的是动力机能和用车本钱。据懂得,卡罗拉双擎E+搭载插电式混杂动力体系,纯电续航可达55公里,总续航里程近千公里,并实现1.3L/100km超低综合油耗。在无外接电源的情形下,卡罗拉双擎E+的油耗也仅有4.3L/100km。更主要的是,专用充电桩只需3小时即可布满,同时新车也支撑家用电源充电,用户无需依靠专用充电桩,解脱了充电的未便利与油耗的压力。而在动力体系进级的基本上,卡罗拉双擎E+还包管了用户的驾乘品德。前脸网状格栅、以及车灯侧围、车尾PLUG-IN HYBRID标识彰光鲜明显新能源车型的身份感。新增天际蓝配色、独占的高等棕色内饰,进一步知足了用户的审美需求。新车支撑纯电、混动等驾驶模式,知足用户日常通勤、自驾出游等多种生涯场景。同时,车内后排空间到达960mm,后排地板无突出,充足包管了后排乘客的舒适性。基于以上,据盖世汽车懂得,卡罗拉双擎E+预售订单已冲破1800台。 作为丰田首款落户中国的新能源车型,卡罗拉双擎E+进一步扩充了卡罗拉家族声势,使卡罗拉家族成为业内独一一款同时拥有天然吸气、涡轮增压、油电混杂动力、插电式混杂动力四种车型的家族产物。而作为丰田最畅销的车型,卡罗拉自1966年出生以来,历经11代改革至今已经在全球发卖冲破4600万台,更是拥有“全球第一家轿”的美称。在新能源方面,丰田连续发力,今朝,已经形成以“三电”为焦点的电动化汽车技巧。由机能出色的“电机+电控+电池”体系构成的“三电”为焦点,可以与动员机、充电装备、燃料电池等分歧零部件组合,形成HEV、PHEV、EV、FCV多种车型,为未来更丰盛的产物结构打下了坚实基本。

民众全新高尔夫实车曝光 配轻混体系/减重100斤

近日英国媒体曝光了一组民众全新高尔夫的路试谍照。新车车身构造方面将应用更多的轻质金属,比拟现款将减重50kg。全新高尔夫将搭载1.0L三缸或1.5T四缸动员机,此中前者将参加12V电机以替换原有的涡轮增压器。GTI版本车型将搭载2.0T动员机,并共同48V轻混体系,油耗将获得进一步下降。

哈曼国际宣布Smart Delta for Maps 旨在为用户供给连续更新的舆图办事

盖世汽车讯 据外媒报道,哈曼国际于近日宣布了一款新产物Smart Delta for Maps,该计划可被用于互联汽车。该款新产物辅助车企晋升其高清舆图(HD Maps)进级频率,如许驾驶员就能获得最新的信息,例如:空置泊车位或接近及时的途径功课信息。该款高资本应用率的新产物是该公司空中下载计划的主要一环,旨在解决Smart Delta for Map当前所面临的重要挑衅——进级文件容量受限、LTE或无线收集间歇性断网导致的进级艰苦等。哈曼的新计划能解决舆图进级的容量题目,使得全尺寸舆图图像的容量比原始文件小2.5%,并确保进级的平安性及故障维护功效。舆图的数据量在8-20 GB,哈曼的新款Smart Delta for Maps可与舆图供给商的OTA办事,答应车企应用该项新技巧,确保其用户的导航体系能连续获得最新的信息。若不斟酌舆图进级文件的宣布及定位题目,Smart Delta技巧能为车企及舆图公司供给最新的舆图内容,供车队及诸多自力的用户供给舆图。哈曼长途车辆进级办事(OTA)与新款Smart Delta for Maps搭配后,旨在为用户供给靠得住及出色的用户体验,其包括以下功效:新款内置的Smart Delta技巧;支撑基于导航数据尺度(NDS)的各类舆图;进步前辈互联都会驾驶及高效的爱好点(Point of Interest,PoI)进级;只进级舆图层的新数据。(本文图片选自businesswire.com)

印度内阁同意PMP打算 推进电动车成长

盖世汽车讯 据外媒报道,印度当局于3月7日的内阁会议中经由过程了创立“分阶段制作打算(Phased Manufacturing Programme,PMP)”的决定,旨在支撑并推进“干净、互联、共享及可连续的”移动出行计划。印度当局旨在经由过程PMP打算,推进所有部件的“国产化(indigenous manufacturing)”并应用电动车制作供给商来实现。据估量,PMP打算将于2019-2020年履行,并于2023-2024年间获得NMTMBS的同意。此外,印度当局正斟酌在印度树立电动车电池的超等工场。在2月28日的内阁会议中,印度当局同意并拨付了1000亿卢比(约合14.3亿美元),用作电动车(混动车)快速利用与制作(FAME)二期项目标经费。FAME一期项目始于2015年,本次的FAME二期项目(FAME II)将历时三年,并致力于为私营的两轮车及商用三轮/四轮车及公共交通供给补助。据内阁流露的提案内容显示,FAME II项目将致力于公共交通的电气化,涵盖了“共享移动出行”及由印度各国交通公司供给的电动车营运开支补助。然而,据新闻人士流露,印度当局或将批准拨付以下补助:两轮/三轮/四轮车电池补助142.87美元/千瓦时和客车补助285.7美元/千瓦时。(本文图片选自moneycontrol.com)

起亚将推两款“电动”车型 SUV本年9月份表态

据英国媒体报道,起亚将在本年下半年推出Ceed家族中两款全新的插电式混杂动力车型,此中包含XCeed和Ceed观光版。动力方面,两款新车都将搭载1.6L插混体系,综合最年夜功率为102kW,传动体系匹配6速双聚散变速箱。此外,XCeed插混版将在9月法兰克福车展表态。

苹果专利可采取光纤输出灯光并传输数据 将光纤暗藏于车辆部件内

盖世汽车讯 据外媒报道,苹果获得了“照明体系(Lighting systems)”专利,其采取了光纤体系。该专利采取光纤来向用户输出灯光并传输数据,旨在创立庞杂外形及其他元素,告诉驾驶员其所需懂得的信息。尽管该体系创立了光纤回路,该光纤可被用作重要的照明基本举措措施,无需采取传统的耦合构造,或只是应用线缆来创立回路。 为晋升其雅观性,苹果建议该光纤体系内置到透明和半透明聚合物层内,当不应用时,可将光纤暗藏起来,晋升外不雅美感。此外,若涉及不透明的元件,还能将光纤或其他部件暗藏到此中。将光纤内置到聚合物层内意味着不存在可接触的部门,进一步对光学元件进行遮挡或假装(disguising)。 该类体系及利用不仅限于车内的利用。该体系还能被内置到车窗中。此外,还能将光纤利用到车头灯及车尾灯以及位于车顶中心的泊车灯中,甚至还能内置到车身中。尽管车灯能照亮汽车内部,苹果还有看应用该纤维技巧创立定向照明(directional lighting)。(本文图片选自appleinsider.com)

一汽撤销奔跑事业本部息争放事业本部

近日,中国第一汽车团体(以下简称一汽)下发内部通知文件,公布撤销解放事业本部和奔跑事业本部。文件中称,遵守《关于明白一汽吉林汽车有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司管控的通知》精力以及一汽通用后续改造标的目的,撤销解放事业本部、奔跑事业本部,由总部直接收懂得放公司、轿车公司、一汽通用公司。此外,在撤销的同时,一汽还将启用“系统治理部”、“数字化部”、“工程与出产物流部”、“周全深化改造委员会办公室”等部分,对原治理系统进行深化改造。『奔跑T77』据懂得,解放事业本部和奔跑事业本部由一汽团体于2017年设立,并作为自力预算及考察的单元由一汽团体总部实行计谋管控。此中,一汽夏利、一汽轿车和一汽吉林纳进奔跑事业本部治理,而一汽解放、一汽客车和一汽通用则纳进解放事业本部。但仅仅成立两年,奔跑事业本部、解放事业本部就被撤销,而备受注视的一汽轿车营业(奔跑)将来若何成长也备受外界存眷。而就在撤销奔跑事业本部之前,一汽轿车内部就曾面向团体公司,启动总司理的公然竞聘。在总司理竞聘通知布告中,总司理的考察尺度包含2019年至2021年一汽轿车利润总额目的分辨为3亿元、5亿元和10亿元,自立销量目的分辨为15万辆、27万辆和41万辆。但在2018年,一汽轿车旗下独一的自立营业奔跑汽车销量仅为8.86万辆。