广汽丰田一季度销量超16万辆 全新雷凌将表态上海车展

本年第一季度,广汽丰田累计发卖新车161,824台,比往年同期增加46%,全系车型销量均实现两位数增加。此中,第八代凯美瑞累计销量超4万台,同比增加21%,凯美瑞双擎劲增1.3倍;雷凌家族累计销量跨越5.5万台,同比年夜增50%,连续热销;汉兰达也实现13%的同比增加。4月1日起1,为积极响应增值税调剂政策,广汽丰田在业内率先同步下调热销车型和维保零件价钱,并经由过程办事进级鼎力下降顾客用车本钱,将政策盈利直接惠益新老顾客,周全晋升客户用车体验。2019上海车展即将揭幕,广汽丰田将携TNGA智趣中级车全新换代雷凌重磅登岸。此外,2019款凯美瑞、雷凌双擎E+等新车型也将表态广汽丰田展台。第八代凯美瑞同比年夜增21% 2019款周全上市第八代凯美瑞一季度累计销量41,062台,同比增加21%,稳居细分市场前列;此中2.5L和混杂动力车型销量占比到达60%,20万元以上车型的购置比例跨越60%。依托TNGA架构,第八代凯美瑞凭借高价值、奢华感、个性化的产物魅力,从头激活中高等轿车市场,成为中高等轿车价值旗舰。2019款凯美瑞于3月周全到店上市,经由过程多项设备进级,为中高等车花费者带来更高价值体验和更多元选择,延续热销态势。 “奢华年夜七座SUV”全新汉兰达一季度销量22,072台,同比增加13%;此中30万级车型销量占比到达80%※2,四驱车型占比高达86%,产物需求构造加倍高端化。在年夜中型SUV细分市场,汉兰达市占率稳居第一※3。 C-HR 第一季度销量13,027台,引领高价值SUV花费潮水。雷凌家族一季度劲增50%即将迎来换代雷凌家族往年销量初次跨越20万台,2019年延续热卖势头,一季度销量55,156台,同比增加50%,进进合伙企业中级车车型前十。雷凌家族自上市以来累计销量跨越75万台。 本年2月,广汽丰田导进首款插电式混杂动力车雷凌双擎E+。至此,雷凌家族涵盖天然吸气、涡轮增压、混杂动力、插电式混杂动力“全擎动力”组合,为花费者供给多元的购置选择。全新换代雷凌将于2019上海车展表态,基于TNGA架构实现周全进化。此外,YARiS L家族致炫和致享第一季度销量30,507台,同比增加46%。混杂动力“双剑客”同比增加55%广汽丰田混动“双剑客”凯美瑞双擎和雷凌双擎一季度销量18,267台,同比增加55%,占广汽丰田总体销量比例11%。作为开辟者和引导者,广汽丰田混杂动力累计销量跨越18万台。 凯美瑞双擎混杂动力一季度销量8,128台,同比增加136%,占凯美瑞全系销量比例晋升至20%,并稳居混杂动力中高等轿车第一名。雷凌双擎混杂动力第一季度销量10,139台,同比增加22%,占雷凌车系销量比例18%。新老顾客都回馈 热销车型和维保零件同步官降 为积极响应增值税调剂政策,4月1日起,广汽丰田下调热销车型和维保零件官方领导价,并经由过程办事进级鼎力下降顾客用车本钱,将政策盈利直接惠益新老顾客。广汽丰田旗下六年夜产物系列50个车型品级下调厂商建议零售价,此中热销车型汉兰达、C-HR最高调降5000元;维修和颐养零部件价钱最年夜降幅达20%;并推出混动车型“电池无忧打算”、“凯美瑞3年0利率”等办事进级举动※4。※1文中政策除特殊阐明外,均针对2019年4月1日起购置的车型(以购车发票日期为准)。※2汉兰达30万级车型包括33.08万、30.98万、29.98万共四款车型。※3汉兰达市占率依据2019年1-2月上险数据。※4详情请咨询广汽丰田发卖店。

江淮汽车回应民众收购传言:一向就深化合作进行切磋

4月11日,安徽江淮汽车团体股份有限公司宣布澄清通知布告,对民众汽车斟酌收购江淮股份一事作出回应。江淮汽车宣布澄清声明称,经公司自查及向控股股东求证,现作作声明如下:1,2016 年 9 月 6 日,公司与民众汽车(中国) 投资有限公司签订了合伙合作体谅备忘录,两边拟在新能源汽车范畴成立一家新的合伙企业,2017 年 6月 1 日,公司与民众汽车(中国)投资有限公司签署了《合伙合同》,2017 年 12月 22 日,合伙公司正式成立;2,在新能源乘用车合伙合作的基本上,两边一向就若何进一步深化合作进行切磋。截至今朝,尚未形成任何正式的计划。此前一天,路透社援引知恋人士报道称,民众汽车正在斟酌收购此中国合伙伙伴江淮汽车的大批股份,并已聘任高盛担负该打算的参谋。知恋人士表现,民众的收购打算尚处于初期阶段,但它盼望从江淮汽车股东手中购置大批股份。对此报道,民众表现:“我们正亲密存眷此事对我们的营业和合伙伙伴的影响。在这方面,我们将与所有好处攸关方配合切磋所有可能的选择,以确保在中国取得持久胜利。”

贾跃亭微博发语音指令秀英文:FF91将现推翻技巧

4月11日,贾跃亭微博宣布了一段13秒的视频,展现了FF 91的车载语音交互功效,此中的英文指令由贾跃亭本人完成。贾跃亭在为微博中表现,新物种FF91的超等盘算平台在不竭进修并迭代以实现自立顺应每一位用户的需求,正在见证这一推翻性技巧的出生。3月25日,九城与FF结合公布两边将成立专注于在华研发、出产和发卖奢华智能互联网电动汽车的合伙公司。今朝FF已收到了九城的第一笔资金,两边正在睁开技巧授权的会谈,估计三周摆布完成。

福特和密歇根年夜学联手研讨飞翔汽车效力 切磋将来可能性

据国外媒体报道,研讨发明,电动飞翔汽车在远程观光中会比汽油驱动的汽车更有上风。福特和密歇根年夜学(University of Michigan)比来就垂直起降(VTOL)汽车与内燃汽车和电动汽车比拟效力若何进行了研讨,并经由过程《底特律消息》(Detroit News)在9日颁布了部门研讨成果。研讨发明,电动飞翔汽车在远程观光中会比汽油驱动的汽车更具上风。起首须要澄清的是这项研讨所提到的VTOL汽车简直切寄义。具体来说,此次研讨的VTOL汽车重要是指依附电力驱动的汽车,该研讨着眼于电动动员机,而非鹞式喷气动员机,着重于电动垂直起降汽车的理论效力。福特和密歇根年夜学的研讨发明,对于22英里以下的短途观光,汽车(尤其是电动汽车)的能耗效力更高。这重要是由于飞翔汽车在升空进程中会消耗大批的能量,尽管升空后到达公路行驶速度并不艰苦。然而,跨越22英里后,飞翔汽车开端领先。这是由于一旦升空,坚持巡航速度并不须要消耗良多能量。飞翔汽车的设计初志是在空气中滑行时坚持最小阻力,所以动员机无需过火运转来坚持速度。依据颁布的研讨成果,在行驶里程跨越62英里后,飞翔汽车的效力比汽油汽车超出跨越52%,比电动汽车超出跨越6%。然而,能量效力进步6%并不具备必定的上风,尤其是斟酌到电动汽车和垂直起降汽车之间本钱差别这一身分,6%显然并不睬想。然而,因为飞翔汽车并未上市,尚未呈现大批普遍的可用数目。密歇根年夜学的研讨数据起源于数家飞翔汽车原型制作磋商,是以,数据样本量小,以及数据自己所带有的试验性质终极导致该研讨成果并不睬想。此外,这项研讨的局限性还在于没有将轻轨或公共汽车等其他情势的交通东西斟酌在内,也没有提到运营商和花费者的潜伏本钱。飞翔汽车的设法很有趣,不外利用到现实生涯中或许还有更多路要走。福特代表在一份声明中表现,“福特致力于为智能世界供给智能汽车,其研发团队将持续摸索所有可以或许带来举动自由和推进人类提高的立异道路。此次与密歇根年夜学合作,研讨垂直起降飞汽车对可连续成长的影响,也是该公司不懈寻求立异的极佳演绎”。不外,依据福特的声明,飞翔汽车普及的可能性极小,至少不是该公司独自尽力所能实现的,还须要全行业的推进。

窥见时期5G后的汽车 奔跑T77车机体系解析

在2010年摆布,那时刚步进年夜学的我终于拥有了一台可以应用4G收集的智妙手机,对于久困“E”网的我而言,4G这两个符号一开端带给我的感到只有一个字那就是“快”,但跟着应用的加深,我发明我的生涯亦随之天崩地裂翻天覆地,信息的获取速度远快速于之前不说,娱乐方法也更多样化,哪怕曾经只敢存在于想象中的“随时随地打Dota”也成为了实际。这大要就是当初4G的到来,带给我的感触感染。而现在,5G的时期即将开启,阅历了4G这段日子后,我深入懂得了一个事理,5G的到来固然在概况上看,仅仅是比起4G更快一筹,但现实上倒是人类世界新一轮活力的开端。那么,将来5G后的汽车会是什么样子,之前我一向想不到,直到这台奔跑T77的呈现给了我启示。 因为我的同事已经针对奔跑T77这款车进行过很具体的试驾陈述,所以关于外不雅、内饰、空间、动力等部门,本文就不再赘述,仅仅针对该车的人机交互体系做解析,想要懂得该车上述部门的伴侣,请点击下方图片进行具体懂得。 此刻为止,这个“AR”娘能完成的互动还很少,也就是你听歌时她用几个固定动作追随起舞,你导航时她拿出个舆图“装模作样”等等,其实粗拙的很。可是,我们不得不认可的是,她的呈现代表着一种可能,或者是一种汽车人机交互成长的轨迹。也许,若干次迭代以及技巧进级之后,奔跑旗下的某款车就不会再具备物理意义上的中控屏,而是换做片子中常见的全景影像虚拟人物,她会像个活生生的人一般与你互动自如,而当你须要导航的时辰,她则可以变出一份过细进微的舆图并计划好路线供你选择。当然,这种可能性的实现难度咱们暂且不表,但有一件事我却极其信任,那就是奔跑这个成长标的目的是对的,究竟是人类一旦在某种研讨上找对标的目的,那剩下的也就会相对轻易。 17000条预置语音指令,看似良多,但现实上却很少。原因很简略,每小我对于每件事的说话表达方法难以相同,这此中就包含口音、词汇量、逻辑才能等身分,并且这还只是针对相似“车窗开启”这一件事,它放在名为“需求”的年夜海中也就算是一滴海水而已。但值得确定的是,既然奔跑与科年夜讯飞的工程师们将这个语音把持的地基搭了起来,那日后在上面添砖加瓦就是,总有一天,此刻看似有些鸡肋的语音把持,会让每个应用者惊奇。 关于这个“想聊”功效可以预感的是,真正买奔跑T77这款车的花费者,年夜部门都不会现实应用它几回。但假如将它与以上所有讲到的产物店串联在一路,你或许就会发明,这个功效将是全部奔跑生态闭环中增添用户粘性、保护客户品牌虔诚度、知足人类社交需求中最要害的一环,其将来的样子值得等待。所以,它此刻“无味”也不妨,究竟这全部生态闭环还很羸弱。 AR全息投影、语音把持、车与家电互联、车与移动端互联、更快捷的车主社交功效,至此,一个已经具备雏形的奔跑生态闭环已经在这个4G末期的时期里显现于我们面前。而当5G的时期到临,人类拥有了更强盛的数据传输才能,这些此刻看来还尚处“咿呀学语”阶段的功效,或许会在将来敏捷成长,从而形成一股转变汽车以及生涯的气力。当然,有相似构架的可不只奔跑一家,至于谁能胜利走到最后,就让我们拭目以待。

威马首曝销量,最不测的不是排名新权势第一

威马汽车,稳中求进。4月9日,新权势威马汽车经由过程官微颁布了第一季度交付量,累计4085辆,威马传播鼓吹该交付量排名新权势第一。从新权势2月交付排行榜看来,新权势里脸孔前对威马发生最年夜要挟的是蔚来,而蔚来一季度累计交付3989辆,在进一步拉近与威马的差距。不外,假如看真实上牌量的话,威马依然坚持很年夜的领先。 另一方面,尽管威马汽车一季度交付量排名新权势第一,可是4085的交付量相较全年10万辆的销量目的依然是杯水车薪,这也意味着接下来三个季度威马必需加倍尽力奋进了。从威马各个月份的交付来看,1月延续了往年末的交付势头,交付量高达1864辆,2月份同样受到春节的影响,交付失落落至584辆,3月回回正常交付节拍,交付量回到1637辆。要指出的是,受新能源补助政策调剂的影响,各年夜车企每年年头都有一波抢单交付潮,所以不仅仅是威马,包含其它新权势与部门传统车企在内一季度的销量都有必定的水分在里面,我们可以简略懂得为“砸钱抢订单”。 当然,也有一些车企没有介入到这场“恶战”中来,好比华晨宝马,其内部人士向《逐日汽车》记者表现,“我们没有这个预算。”其所导致的成果是宝马当家新能源车5系PHEV销量从月销两千余量刹时失落落至1月的25辆、2月的259辆,惨不忍睹。除了颁布交付量,威马还表现第一季度已经在全国29座城市开启交付工作,此中1月21座、2月25座、3月29座。别的,威马汽车已经签约了50家智行合股人。可以估计的是,随同越来越多的城市开启交付工作,以及越来越多智行合股人加盟,威马的交付量将迎来进一步的增加。关于威马汽车的新零售模式,据威马汽车结合开创人兼计谋计划副总裁陆斌先容,“威马的零售模式将是一种新4S模式,将传统零售的货、场、人改变为人、货、场,人在哪儿我们就往哪儿,用户要什么我们就做什么,然后依据用户需乞降应用场景供给产物和办事。”陆斌进一步说明称,“威马要先做到有范围效应的好产物公司,再经由过程全车智能交互的生态,发生数据价值,让AI+硬件+软件+办事真正落地,最后实现聪明出行办事商的愿景。”因为交付量逐渐增添,威马汽车第一季度已经供给了跨越190万度电的充电办事,依照威马的算法,折合行驶里程高达1451万公里,相当于绕地球362圈。将死板的充电参数简略折算为行驶里程,进而转化为绕地球圈数,威马这个营销传布令人觉得线人一新,也颇感不测。

江淮3月销量数据出炉 轻卡累销6.2万辆 星锐增27%

4月9日,安徽江淮汽车团体股份有限公司(以下简称“江淮汽车”)宣布2019年3月产销快报。快报显示,江淮汽车3月份发卖各类汽车及底盘44317辆,同比降落17.51%;出产各类汽车及底盘43466辆,同比降落18.56%。 1-3月,江淮汽车累计发卖各类汽车及底盘129346辆,同比降落9.09%;出产各类汽车及底盘129851辆,同比降落11.60%。江淮汽车3月的商用车销量若何呢?一路看看吧。重卡累计销量11501辆起首来重视卡范畴,3月份,江淮汽车发卖重卡4425辆,同比降落21.56%;1-3月,江淮汽车累计发卖重卡11501辆,同比降落17.98%。 中型车范畴,江淮汽车3月份发卖中卡1105辆,同比降落22.13%;1-3月累计发卖中卡2881辆,同比降落45.67%。轻卡累计销量6.2万辆3月,江淮汽车发卖轻卡20435辆,同比降落1.45%;1-3月,江淮轻卡累计销量62323辆,同比降落0.73%。星锐累销1507辆增27%3月份,江淮汽车发卖星锐品牌欧系轻客571辆,同比降落11.06%;1-3月,江淮星锐欧系轻客累计发卖1507辆,同比增加27.17%。 年夜客累销583辆增12%在客车及底盘范畴,江淮汽车3月份发卖客车底盘408辆,同比增加2.00%;发卖年夜型客车322辆,同比降落25.81%;发卖中型客车66辆,同比降落55.41%;发卖轻型客车74辆,同比降落36.21%。 1-3月,江淮汽车累计发卖客车底盘1538辆,同比降落9.53%;累计发卖年夜型客车583辆,同比增加12.33%;累计发卖中型客车256辆,同比降落41.28%;累计发卖轻型客车460辆,同比增加7.23%。此外,江淮3月份出口各类汽车4538辆,同比降落47.21%;1-3月,江淮累计出口各类汽车12276辆,同比降落35.46%。江淮汽车3月份产量数据如下:

【2019上海车展前瞻】宾利将携5款车型表态上海车展

日前,盖世汽车由宾利汽车官方确认,为迎接宾利汽车100韶华诞,宾利品牌将携慕尚开创人典躲版、宾利添越插电混动版、全新欧陆GT和全新欧陆GT敞篷版一同表态上海车展。宾利慕尚开创人典躲版此次上海车展,宾利品牌将初次表态宾利慕尚开创人典躲版。源自Mulliner之手的宾利慕尚开创人典躲版旨在向公司开创人华特·欧文·宾利师长教师致敬,每台车均见证了汗青珍迹。这100台限量匠造的慕尚车型均镶嵌一个意义不凡的金属片,切割自华特·欧文·宾利师长教师小我专属8升座驾的动员机曲轴部件。 宾利慕尚开创人典躲版与宾利8升车型该典躲版车型可基于慕尚车系三款车型中的任何一款打造(专属签名字样和长轴距版车型仅为中国客户专属供给)。每台典躲版车型的重要特点设置装备摆设包含:采取传统真皮打造多种内饰配色设计、轮毂采取优雅的车身配色、座舱后排配备手工匠造的鸡尾酒柜。该酒柜镶嵌着可贵的曲轴饰片。标记性的宾利8升车型宾利品牌将在上海车展展出宾利8升车型,该经典车型为Mulliner部分匠造的慕尚开创人典躲版供给了设计灵感。宾利8升车型于1930年月面世,装配由H.J. Mulliner定制的轿车车身,成为华特·欧文·宾利师长教师最中意的超奢华活动观光车。这台车是那时动力最强劲、最奢华的宾利车型,最初注册车商标为GK 706,搭载动力出色的8升直列六缸动员机。宾利师长教师曾对该8升车型评论道:“我一向想造一台极为静谧、时速可达100英里/小时(161公里/小时)的汽车。终极,我们凭借宾利8升实现了这个造车欲望。”宾利师长教师在1931年不得已出售了本身的8升专属座驾,但在2006年,宾利汽车又将这台可贵的汗青名车购回,并进行了一番精心修复。这台宾利8升车型现位于宾利汽车英国克鲁总部,作为展品摆设于宾利汽车传承展览(Bentley Motors Lineage Exhibition)之中。宾利添越插电混动版表态上海国际车展的重磅车型还包含其首款超奢华插电混动车型——宾利添越插电混动版,该车将初次在中国表态。 全新插电混动版车型将搭载新一代V6汽油动员机,其二氧化碳排放量仅为75克/公里(NEDC驾驶轮回),纯电动续航里程跨越50公里(NEDC驾驶轮回),经由过程家用电源只需2.5小时即可完成充电。全新宾利欧陆GT在英国本土设计、研发和制作的全新第三代宾利欧陆GT及全新欧陆GT敞篷版,也将初次于上海车展登台。 全新宾利欧陆GT的动力焦点是全新6.0升双涡轮增压W12 TSI动员机,初次共同双聚散八速变速箱,带来更快、更高效的换挡表示。该动员机最年夜功率为635匹马力,峰值扭矩达900牛·米,0-100公里/小时加快时光仅为3.7秒,最高时速达333公里/小时。宾利“三面翻转中控面板”(Bentley Rotating Display)也是全新车型的亮点设计之一。12.3英寸触摸屏安装在可三面翻转的装配中,该装配可经由过程按下按钮进行翻转,分辨浮现出精巧饰面、进步前辈的触摸屏,以及三个模仿表盘。 此外,全新宾利欧陆GT敞篷版车顶做工优美,初次引进粗花呢材质,并可在19秒内打开。相较上一代车型,全新宾利欧陆GT敞篷版重量减轻20%,刚度进步5%。机能也得以晋升,该车0-100公里/小时加快只需3.8秒,最高时速到达333公里/小时。

欧司朗积极介入SmartVIZ项目,应用µLED摸索立异可视化技巧

欧司朗近日公布正与ASM AMICRA和Fraunhofer IISB通力进行,配合开辟比LCD及OLED更敞亮、更耐用、更高效的照明解决计划。该项目由德国巴伐利亚州经济事务及区域成长和能源部赞助,自2018年11月启动以来,合作各方一向在积极摸索高辨别率可视化解决计划的道理。项目估计将于2021年10月完成,届时将宣布初步演示。SmartVIZ项目将研讨新的汽车内饰可视化概念,从而实现高辨别率透明背板上的成像场景。图片:欧司朗欧司朗光电半导体的SmartVIZ项目负责人Hubert Halbritter表现:“作为在微像素成像组件方面拥有深刻经验的合作伙伴,欧司朗将研讨基于µLED的高效、小型化、高亮度的图像像素。我们的目的是与合作伙伴一路,在将来的要害技巧市场之一获得技巧领先位置。”基于直接发光µLED像素的成像装备被以为是可视化市场中推翻性的研发结果之一,且有可能慢慢代替受到能效、对照度、亮度、功效性以及其他相干方面限制的传统LCD或OLED等技巧。µLEDs是指超小型LED,但今朝术语尚无尺度界说,仅有一个针对光电子芯片尺寸(含边沿长度小于100µm)的宽泛指引。因为µLED技巧可以在宽动态范畴内发生极高的亮度,是以可以在加强实际(AR)利用等将来年夜趋向中施展要害感化。在接下来两年半时光里,SmartVIZ研讨项目将致力于为应用µLED技巧的将来透明、高辨别率、直接发光可视化解决计划奠基基本。此项目所假想的工作计划将侧重于三项要害技巧。第一,高效µLED光源的设计;第二,子组件级此外处置;第三,终极组装。红色、绿色和蓝色µLED构造将起到展示高效力、高亮度图像像素的感化。这些概念和利用的实现须要深刻研讨基础的物理道理,且此类道理与当今的年夜型LED芯片完整分歧。此外,该项目还将研讨应用立异方式为透明机动的图像编码器解决µLED组件集成。基于铟镓氧化锌薄膜晶体管(IGZO TFTs)的透明衬底将成为把持单个像素的研讨重点。该方式使准透明概况仅在µLED被激活时填充内容。电子驱动器采取此类自动式矩阵背板,可以或许做到经由过程µLED衬着图像并天生超高辨别率的可视化场景。另一个工作计划将针对处置概念,支撑经由过程主动并行组装将大批µLED芯片从源晶圆快速传输到背板。此中1.5µm的定位精度是一个要害请求。此项目打算研讨并解决这种边沿长度小于40µm的渺小芯片的准确传输方式所面临的全新工艺技巧困难。和欧司朗一样,SmartVIZ项目标合作方同样拥有实现所瞻望的技巧冲破所必须的专业常识。ASM AMICRA作为出产主动化范畴,特殊是光子利用高科技范畴的专业运营商,将会把该公司对光子元件微组装的深刻常识利用到项目中来。Fraunhofer IISB致力于研讨电力电子和半导体器件的出产技巧,将负责设计和制作终极安装在微像素可视化组件中的透明电子电路。